Dyrektor generalny Volkswagen of America, Kjell Gruner, potwierdził zaangażowanie firmy w technologię hybrydową, ogłaszając, że zarówno SUV-y Atlas, jak i Tiguan, oprócz planowanej już hybrydowej wersji Atlasa, otrzymają wersje hybrydowe. Ekspansja ta sygnalizuje strategiczny ruch w kierunku dywersyfikacji systemów napędowych w odpowiedzi na zmieniające się wymagania rynku.
Hybrid Momentum: więcej niż tylko trend
Decyzja o wprowadzeniu pełnych hybryd – zamiast hybryd typu plug-in – w trzech kluczowych modelach (Atlas, Tiguan i Atlas Cross Sport) odzwierciedla ocenę Volkswagena na temat rynku amerykańskiego. Chociaż istnieją hybrydy typu plug-in, są one mniej popularne i zwiększają wagę i koszt pojazdu. Podejście VW ma na celu zwiększenie atrakcyjności poprzez zaoferowanie tańszej opcji hybrydowej.
Atlas, który został już potwierdzony pod kątem aktualizacji hybrydowej, zostanie uzupełniony przez Tiguana. Włączenie Tiguana jest szczególnie godne uwagi, biorąc pod uwagę jego dużą sprzedaż w USA wynoszącą 78 621 sztuk w 2025 r. Mniejszy SUV otrzyma ten sam w pełni hybrydowy układ napędowy, co Atlas.
Rozwój rodziny Atlas
Wraz z wprowadzeniem na rynek pojazdów hybrydowych Volkswagen będzie nadal poszerzał rodzinę Atlas o drugą generację dwurzędowego Atlas Cross Sport. Obecna rodzina Atlas, obejmująca standardową wersję trzyrzędową i Cross Sport, sprzedała się w 2025 roku w liczbie ponad 102 000 egzemplarzy. Cross Sport ze spadzistą linią dachu stanowi około 30% tej sprzedaży. Oczekuje się, że model nowej generacji zostanie wprowadzony na rynek w 2028 roku, według podobnej formuły z dwoma rzędami siedzeń.
Rozwój skupiony na USA
Wprowadzenie tych hybryd nie polega po prostu na dodaniu nowego układu napędowego do istniejących pojazdów. VW podkreślił, że te układy hybrydowe zostaną specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane w USA, aby spełnić wyjątkowe wymagania rynkowe. Obejmuje to utworzenie lokalnego łańcucha dostaw akumulatorów, skrzyń biegów i innych kluczowych komponentów. Opóźnienie nie jest związane tylko z pracami inżynieryjnymi, ale także z zapewnieniem niezawodnej i niezależnej sieci produkcyjnej.
Harmonogram i zrównoważony rozwój rynku
Volkswagen spodziewa się, że Atlas Hybrid trafi do sprzedaży w 2029 r., a mniej więcej w tym samym czasie pojawi się Tiguan Hybrid. Gruner podkreślił, że portfolio pojazdów ICE, hybrydowych i elektrycznych pozwala VW przeciwstawić się niepewności rynkowej, niezależnie od tego, co się stanie. Decyzja firmy o wyborze pojazdów w pełni hybrydowych zamiast pojazdów typu plug-in jest również świadomą strategią mającą na celu uniknięcie niepotrzebnej wagi i kosztów.
„Hybryda musi zostać zaprojektowana specjalnie na potrzeby Stanów Zjednoczonych, dlatego nie mamy gotowego rozwiązania na półce ze względu na wymagania rynku amerykańskiego” – powiedział Gruner.
Posunięcie to podkreśla adaptacyjne podejście Volkswagena do elektryfikacji, skupiające się na praktyczności i rentowności rynkowej, a nie na agresywnych strategiach niszowych. Rozszerzenie opcji hybrydowych w modelach głównego nurtu wzmocni pozycję VW na konkurencyjnym amerykańskim rynku samochodowym.
