Kiedy Toyota ogłosiła, że tworzy „samochód rajdowy na drogę”, wielu entuzjastów było sceptycznych. Jednak GR Yaris udowodnił, że nie jest to tylko chwyt marketingowy. To emocjonujący samochód o wysokich osiągach, który ucieleśnia ducha legendarnych ikon, takich jak Subaru Impreza Turbo i Mitsubishi Evolution – samochodów, które zdefiniowały erę doskonałości w prowadzeniu.
Esencja GR Yaris
W przeciwieństwie do standardowej Toyoty Yaris, która nastawiona jest na wydajność i jazdę po mieście, GR Yaris to zupełnie inna bestia. Jest to kompaktowa, trzydrzwiowa rakieta kieszonkowa zaprojektowana specjalnie z myślą o spełnieniu standardów wydajności inspirowanych rajdami WRC.
Jeśli zwykły Yaris jest rozsądną hybrydą, wersja GR jest narzędziem dla entuzjastów napędzanych wyłącznie benzyną. Posiada niestandardowy, szerokokadłubowy, wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła i turbodoładowany silnik, który zapewnia natychmiastowe i mocne podnoszenie.
Dynamika: Mała głośność, ogromny efekt
Sercem GR Yarisa jest jeden z najmocniejszych trzycylindrowych silników na świecie. Po ostatnich aktualizacjach 1,6-litrowy silnik turbo wytwarza teraz 276 KM. i 390 Nm momentu obrotowego.
Krótka charakterystyka:
– 0–100 km/h: 5,2 sekundy
– Prędkość maksymalna: 230 km/h
– Stosunek mocy do masy: Wyjątkowy dzięki masie własnej poniżej 1300 kg.
Główną cechą jazdy jest niesamowita zwrotność. Dzięki układowi napędu na wszystkie koła GR-Four, który oferuje trzy różne tryby – Normalny, Żwir i Tor, samochód można skonfigurować tak, aby pasował do różnych nawierzchni i stylów jazdy. Na wiejskich drogach samochód prowadzi się niesamowicie stabilnie i pewnie, chociaż kierowcy powinni zwracać większą uwagę na prędkościomierz: reakcja turbiny jest szybka i nieubłagana.
Praktyczność i codzienne użytkowanie
Nie jest to samochód przeznaczony do dowożenia dzieci do szkoły czy na długie rodzinne wycieczki. Jest to specjalistyczne narzędzie, a jego konstrukcja odzwierciedla następujące cechy:
- City Ride: Jego niewielkie rozmiary ułatwiają parkowanie i manewrowanie na wąskich ulicach miasta, chociaż zawieszenie jest zauważalnie sztywne.
- Wnętrze i technologia: Wnętrze jest zorientowane na kierowcę i ergonomiczne; Sportowe fotele zapewniają doskonałe trzymanie podczas ostrych zakrętów. Jednak system informacyjno-rozrywkowy może wydawać się powolny, a wnętrzu brakuje „luksusowej miękkości”, jaką można znaleźć w droższych grand tourerach.
- Ograniczona przestrzeń: Trzydrzwiowy układ utrudnia dostęp do tylnych siedzeń, a bagażnik jest dość mały (174 litry) w porównaniu do konkurentów, takich jak Volkswagen Golf GTI Clubsport.
Ekonomia pasji
Posiadanie GR Yaris to wybór wynikający z pasji, a nie pragmatyzmu.
💰 Wydatki i podatki
Samochód jest dość spragniony, spala średnio 7,8 litra na 100 km (32 mpg), a wysoka emisja CO2 (do 197 g/km) czyni go nieopłacalną opcją dla flot korporacyjnych. Ponadto, ponieważ koszt nowych modeli przekracza próg 40 000 funtów, właściciele będą musieli przez kilka lat płacić dodatkowy podatek od samochodów luksusowych w wysokości 440 funtów rocznie.
📈 Utrata wartości i wartości
Co ciekawe, GR Yaris zaskakująco dobrze trzyma swoją wartość. Choć wiele samochodów sportowych szybko traci na wartości, duży popyt na ten konkretny model oznacza, że po trzech latach oczekuje się, że zachowa on około 54-56% swojej wartości, wyprzedzając wielu swoich bezpośrednich konkurentów.
Ostateczny werdykt
| Plusy | Wady |
|---|---|
| ✅ Wielka przyjemność z jazdy | ❌ Bardzo sztywne zawieszenie |
| ✅ Niesamowity trzycylindrowy silnik | ❌ Automatyczna skrzynia biegów nie jest już dostępna |
| ✅ Ekscytujący, „mechaniczny” dźwięk | ❌ Nie jest idealny na długie wyjazdy |
Konkluzja: Toyota GR Yaris to rzadka rasa w swojej klasie: samochód specjalnie skonstruowany, stworzony do rajdów, w którym priorytetem są surowe emocje i fizyczne połączenie z samochodem. Rezygnując z komfortu i praktyczności, rekompensuje to poziomem emocji z jazdy, który coraz trudniej znaleźć we współczesnym świecie motoryzacji.
