Jeśli chcesz, aby przyczepa była gotowa do podróży, musisz przeprowadzić poważną konserwację. Opony. Hamulce. Reflektory. Okablowanie. Podwozie. Wszystko to wymaga uwagi. Może się okazać, że będziesz odwiedzać regał z częściami do przyczep częściej, niż byś tego chciał.
Jeśli wystarczająco długo przebywasz przy stoisku z częściami, w pewnym momencie usłyszysz klienta proszącego o wrzeciona. Jeśli nigdy o nich nie słyszałeś, możesz się skrzywić. Może jeszcze raz wymamrotasz to słowo. Albo po prostu zrobisz niezadowoloną minę.
Wrzeciona zwykle nie przyciągają dużej uwagi większości właścicieli. Dopóki nie pękną. Wtedy wszyscy zaczynają zwracać na nie uwagę.
Ale czym one są? Gdzie się znajdują? Czy one w ogóle mają znaczenie?
Co to jest wrzeciono przyczepy?
Znajdują się one na samych końcach osi. A one są bardzo ważne.
Kiedy jedziesz autostradą, wrzeciono jest częścią osi, wokół której obracają się piasty kół. To jest punkt zaczepienia. Wrzeciono zapewnia gładką powierzchnię do obrotu łożysk wewnętrznych i zewnętrznych. Tak naprawdę krążą wokół niego.
Łożyska zapobiegają stykaniu się piasty z wrzecionem. Tarcie jest tutaj wrogiem. Wrzeciono znajduje się w samym środku tego mechanizmu. Brak wrzeciona – brak obrotu. Brak ruchu przyczepy. Tylko bardzo ciężka stacjonarna skrzynia na kółkach.
Czy jest to praca „zrób to sam”, czy dla profesjonalisty?
Teraz prawdopodobnie wiesz, czym jest wrzeciono i do czego jest potrzebne. Następne pytanie brzmi: czy powinieneś je wymieniać samodzielnie?
Czy warto kupować nowy zestaw przy zakupie smaru i łożysk? Dasz sobie radę sam, czy potrzebujesz mechanika?
Odpowiedź nie jest prosta. To zależy od twoich narzędzi. To zależy od Twojego doświadczenia. To zależy od tego, jak bardzo nie lubisz mocować się z zardzewiałymi nakrętkami osi o 2 w nocy na parkingu.
„Wrzeciona znajdują się dosłownie w samym środku całego mechanizmu.”
Zanim sięgniesz po klucz, musisz zrozumieć geometrię. Jedno wrzeciono to nie tylko metalowy pręt. Jest to element precyzyjny. Powinien być idealnie wyrównany po drugiej stronie. Jeśli spadnie choćby o ułamek stopnia, opony zużyją się w ciągu tygodnia. Będziesz ciągnął katastrofę na jednym kole po autostradzie międzystanowej.
Narzędzia, których naprawdę potrzebujesz
Zapomnij o radzie, aby używać „jednego zestawu narzędzi pasującego do wszystkich”. Potrzebujesz konkretnego narzędzia.
*Mocno obciążony stojak (stojak naprawczy). Nie tylko jack. Kiedy coś odkręcasz, nie możesz ufać podnośnikowi nożycowemu z wielotonowym obciążeniem.
* Długa dźwignia łomu. Rust lubi mocno się trzymać. Potrzebujesz dźwigni.
* Ściągacz łożysk. Lub młot pneumatyczny (młotek ślizgowy). Wciśniętej piasty nie da się po prostu zdjąć gołymi rękami. To nie magia. To jest fizyka.
* Klucz dynamometryczny. Zgadywanie wartości momentu obrotowego to przepis na utratę kół. Nie zgaduj.
Oznaki awarii wrzeciona
Nie usłyszysz skrzypienia wrzeciona. Są w środku. Ukryty. Ale możesz je poczuć.
Jeśli kierownica wibruje przy dużych prędkościach, jest to zwykle wina opon lub ustawienia geometrii kół. Jeśli jednak wydaje się, że wibracje pochodzą z samej przyczepy, a nie z pojazdu holowniczego…
Gdy awaria czopów przyczepy: oznaki, przyczyny i realia naprawy
Tutaj główny ładunek spada na smar. Zapobiega zacieraniu się łożysk i zapobiega tarciu metalu piasty o powierzchnię wrzeciona. W normalnych warunkach standardowe nakrętki smarowe dobrze utrzymują smar na miejscu. Ale warunki mogą się zmienić. Jeśli holujesz przyczepę przez głęboki piasek lub używasz przyczepy do łodzi, która jest regularnie zanurzana w wodzie, środowisko staje się nieprzyjazne. Woda i brud mogą wymyć lub zanieczyścić smar, nawet jeśli korki są prawidłowo założone. Wynik? Nosić. Musisz często sprawdzać wrzeciona. Nie czekaj, aż koło zacznie się chwiać, zanim zaczniesz sprawdzać.
Kiedy zatem konieczna jest wymiana wrzeciona? Zwykle ma to miejsce po katastrofalnej awarii łożysk kół. Inną przyczyną są uszkodzenia spowodowane uderzeniami. Jeśli Twoja przyczepa brała udział w wypadku, w wyniku którego wrzeciono jest wygięte lub pęknięte, należy ją wymienić. Wymuszają to również specjalne konstrukcje. Jeśli wykonujesz oś do przyczepy lub budujesz przyczepę od podstaw, oczywiście potrzebujesz wrzecion. Bez nich nie będziesz mógł jechać przyczepą po autostradzie. A potem już tylko na krótki dystans.
Oto trudna prawda dla tych, którzy lubią robić wszystko własnymi rękami. Prawie nie ma czopów osi przyczep montowanych za pomocą śrub. Większość jest przyspawana bezpośrednio do rury osi. Wymiana oznacza przerwanie istniejących spawów i wspawanie nowej części na miejsce. Nie jest to zadanie dla przeciętnego mechanika amatora z kompletem kluczy. Wymaga to poważnych umiejętności spawalniczych. Chociaż jest to fizycznie możliwe w garażu, jest to mało prawdopodobne w przypadku większości ludzi. Wyrównanie musi być idealne. Jeśli trzpień przesunie się choćby o ułamek milimetra, opony będą się nierównomiernie zużywać, co pogorszy prowadzenie.
Jeśli nie jesteś doświadczonym spawaczem, zostaw to profesjonalistom. Licencjonowany serwis naprawy przyczep może bez większych trudności wymienić jeden lub dwa wrzeciona. Czy jest droższy? Z pewnością. Ale pomyśl o kosztach złego spawu, wygiętej osi lub koła, które odpada przy prędkości 60 mil na godzinę. Czasami płacenie za profesjonalną instalację oszczędza godziny frustracji i potencjalnej katastrofy.
Dowiedz się więcej o bezpieczeństwie i mechanice holowania
Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak działają przyczepy i jak zachować bezpieczeństwo na drodze, dostępnych jest mnóstwo materiałów do przeczytania. Zrozumienie fizyki projektu pomaga zapobiegać awariom, które niszczą wrzeciona.
Powiązane artykuły z HowStuffWorks
- Jak działa masa całkowita przyczepy (GTW).
- Jak działa ciężar języka
- Jaka jest podstawowa masa własna?
- Jak działają stacje wagowe dla samochodów ciężarowych?
- Holowanie przyjazne dla środowiska: czy istnieje ekologiczny sposób holowania?
- 10 wskazówek ułatwiających holowanie
- Jak holować pojazd z napędem na dwa koła
- Jak holować pojazd z napędem na cztery koła
- 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
- Jak działają chłodnice skrzyni biegów
- Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania przyczep
- Jak działają mocowania do zawiesi
- Używanie lusterek podczas holowania
- Wyprzedzanie podczas holowania
- Zmiana biegów podczas holowania
- Hamowanie podczas holowania
- Skręca podczas holowania
- HowStuffWorks – Kanał dotyczący pojazdów ciężarowych
Dodatkowe przydatne linki
- Dostawa części do przyczep Champion
- etrailer.com
Źródła:
- Dostawa części do przyczep Champion. „Wrzeciona i części zamienne”. (26 października 2008) http://www.championtrailers.com/spindles_n_parts.html
- etrailer.com. „Wrzeciona”. (27 października 2008) http://www.etrailer.com/c-s.htm
- Era silnika: historia samochodów. „Słownik terminów motoryzacyjnych: S.” (27 października 2008) http://www.motorera.com/dictionary/SP.HTM
