O Toyota HiLux 2026 está chegando, prometendo uma atualização para este antigo favorito australiano. Recentemente, demos uma espiada em um protótipo de pré-produção em um campo de testes em Victoria e podemos dizer que ele definitivamente melhorou. No entanto, ainda não se sabe se essas mudanças serão suficientes para recuperar a coroa de vendas da Ford Ranger.
A Toyota tem muito trabalho pela frente: o HiLux manteve o título de veículo mais vendido da Austrália por sete anos consecutivos antes de ser destronado pela Ford em 2022. O novo modelo chega com um design renovado, uma revisão tecnológica e mudanças importantes no conforto de condução – mas algumas escolhas desconcertantes também foram feitas.
Uma atualização interior ousada
A melhoria mais notável está dentro da cabine. Finalmente abandonando seu painel datado, o HiLux agora apresenta uma sensação contemporânea graças a um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque padrão de 12,3 polegadas em todos os níveis de acabamento. Apple CarPlay e Android Auto são sem fio, uma adição bem-vinda, e os painéis de instrumentos digitais adicionam um toque moderno.
A ergonomia também foi aprimorada. Os controles climáticos permanecem convenientemente botões físicos, ao contrário de alguns concorrentes que dependem apenas de telas sensíveis ao toque. Um volante redesenhado e uma consola central mais larga com um apoio de braço deslizante maior contribuem para uma experiência de condução mais confortável.
Os acabamentos mais altos proporcionam luxos extras, como bancos aquecidos, espelhos retrovisores rebatíveis, controle de temperatura de zona dupla e até mesmo um porta-luvas refrigerado. A classe Rogue se destaca com estofamento exclusivo de “cor mineral” e forro de carpete de nível marinho para maior resistência.
Dinâmica de direção: mudanças positivas e confusas
A Toyota fez avanços significativos em termos de conforto de condução – especialmente fora de estrada. Isso se deve em grande parte ao ajuste revisado da suspensão, fazendo com que o caminhão pareça mais composto em solavancos e quedas. A direção também se beneficia de uma mudança para assistência elétrica, resultando em um manuseio mais leve que não cansa os braços em viagens mais longas.
No entanto, a Toyota inexplicavelmente voltou a montar amortecedores dentro dos trilhos do chassi para esta nova geração, o que é contrário às tendências da indústria. Esta decisão prejudica o desempenho de dirigibilidade em comparação com concorrentes como o Ford Ranger, que posiciona seus amortecedores fora dos trilhos do chassi para melhor largura da via e estabilidade nas curvas.
O desempenho na estrada se beneficia da instalação padrão do motor turbo-diesel de 2,8 litros em todos os níveis de acabamento (embora sem o sistema híbrido moderado nos modelos WorkMate básicos). Isso proporciona um impulso notável em relação à opção de gasolina de saída, especialmente considerando o peso mais leve do Workmate de cabine única que testamos.
Segurança e Garantia
A nova HiLux vem de fábrica com o Toyota Safety Sense, que reúne recursos como frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera de ré. Todas estas são tecnologias de segurança cruciais que agora são padrão em toda a gama.
A Toyota oferece garantia de cinco anos/quilômetros ilimitados para a HiLux, estendida para sete anos para motor e transmissão. Os intervalos de manutenção e os custos de manutenção com preço limitado ainda não foram anunciados oficialmente.
É suficiente?
O Toyota HiLux 2026 foi, sem dúvida, melhorado – a atualização do interior e o maior conforto de condução são vitórias notáveis. No entanto, a regressão do comportamento devido à colocação dos amortecedores na parte interna dos trilhos do chassi parece uma oportunidade perdida. Embora satisfaça os atuais proprietários de HiLux que apreciam sua confiabilidade e praticidade, pode não ser suficiente para atrair compradores atraídos pelos recursos mais avançados e habilidade de manuseio da concorrência.
A aposta da Toyota parece ser que a sua fórmula comprovada é suficientemente boa e pode muito bem estar certa. O tempo dirá se este risco calculado compensa face a rivais ferozes como a Ford.
