A Peugeot há muito se concentra no segmento de hatchbacks familiares compactos, refinando designs menores desde a mudança do quadradão 309 para o mais elegante 306 em 1993. O 308 2025 dá continuidade a esta tendência, evoluindo para uma oferta mais substancial, mantendo ao mesmo tempo uma identidade distinta.
Design e Dimensões
O mais recente 308 cresceu significativamente, acrescentando 55 mm à sua distância entre eixos. Com 4.365 mm de comprimento, é 100 mm mais longo que o seu antecessor, mais largo e ligeiramente mais alto – embora subtilmente mais baixo para uma postura mais desportiva. A Peugeot ainda oferece uma versão carrinha ‘SW’ com distância entre eixos estendida e balanço traseiro. Apesar do crescimento, o 308 permanece ligeiramente mais curto que concorrentes como o Ford Focus, Seat Leon e Toyota Corolla, mas é comparável em praticidade a modelos como o Skoda Octavia e o Honda Civic.
Bases mecânicas e opções de trem de força
Mecanicamente, o 308 partilha muito com outros veículos Stellantis como o Vauxhall Astra e o DS N°4, construídos na arquitetura EMP2 v3. Esta plataforma suporta uma gama de opções de potência, incluindo motores de combustão interna (ICE), sistemas híbridos e variantes totalmente elétricas.
O i-Cockpit: uma escolha de design divisiva
A assinatura i-Cockpit da Peugeot continua a ser uma característica central, combinando um volante de pequeno diâmetro com um painel de instrumentos montado no alto. Embora polarizador, é um elemento definidor da abordagem da marca à ergonomia. Embora alguns testadores ainda considerem o layout pouco intuitivo após uma década de refinamento, ele funciona melhor na posição de direção mais baixa do 308 do que em modelos menores como o 208. O painel digital é padrão, embora o posicionamento original dos instrumentos (velocímetro e tacômetro invertidos) persista.
Interior e Conforto
A cabine oferece uma experiência semi-premium com linhas geométricas arrojadas, acabamentos metálicos e tecidos atraentes. Amplo armazenamento está disponível, graças à Peugeot finalmente integrar a caixa de fusíveis nas conversões com volante à direita, criando um porta-luvas de tamanho normal. Os bancos dianteiros oferecem um bom suporte, mas os motoristas mais altos podem desejar mais apoio de cabeça e ajuste lombar. Os bancos traseiros permanecem compactos, adequados para crianças, mas menos confortáveis para adultos. A versão carrinha oferece espaço traseiro melhorado devido à maior distância entre eixos. O espaço da bagageira é decente, embora o hatchback tenha uma borda de carga considerável; os modelos híbridos plug-in oferecem um volume de carga ligeiramente menor (412 litros vs. 314 litros).
Multimídia e controles
A Peugeot adota uma abordagem surpreendente aos controles físicos, oferecendo botões de teclas de piano para funções básicas e controles climáticos rotativos opcionais em acabamentos intermediários. Os acabamentos ‘GT’ de especificações mais altas apresentam ‘i-Toggles’ configuráveis como atalhos, mas o sistema em geral fica atrás dos rivais em capacidade de resposta e usabilidade. O sistema de infoentretenimento pode ser excessivamente prescritivo e intrusivo, alertando os motoristas se eles passarem muito tempo olhando para a tela em vez de para a estrada.
Desempenho e manuseio do motor
A maioria dos modelos do Reino Unido usará o motor turbo a gasolina de três cilindros e 1,2 litros da Stellantis. Embora familiar, seu refinamento varia entre os veículos; a versão 308 é louvavelmente silenciosa e com torque, atingindo um tempo de 0-60 mph de 9,5 segundos. A versão híbrida, no entanto, não é uma melhoria significativa, ficando aquém do híbrido 1.5 eTSI do Grupo Volkswagen em refinamento e flexibilidade de baixo custo. Tanto os modelos a gasolina como os híbridos apresentam uma tendência para procurar mudanças a velocidades mais baixas. O híbrido plug-in atualizado oferece autonomia elétrica aprimorada, mas a caixa de câmbio de dupla embreagem pode ser desajeitada em baixas velocidades. A frenagem é forte, com o carro parando a 70 mph em menos de 45 metros.
Dinâmica de direção
O 308 se destaca pela qualidade de condução, com amplo curso das rodas e suspensão bem ajustada. Parece composto e envolvente, permitindo um manuseio fluido e uma experiência de direção divertida. A direção, embora mais pesada em velocidades mais baixas devido à assistência elétrica, torna-se mais responsiva em estradas abertas. O chassi parece ágil, incentivando curvas confiantes. A variante PHEV é mais pesada, mas mantém muito do mesmo caráter dinâmico, embora pareça menos ávida do que o modelo a gasolina.
No geral, o Peugeot 308 2025 oferece uma combinação atraente de estilo, conforto e dinâmica de condução. Embora o i-Cockpit continue causando divisão, o interior refinado do carro, os motores eficientes e o manuseio envolvente fazem dele um forte concorrente no competitivo mercado de hatchbacks familiares.
