O mais recente HiLux da Toyota não é o redesenho básico que muitos esperavam, mas uma atualização substancial do modelo existente. Embora alguns possam ver isso como uma medida de corte de custos ou mesmo como arrogância, a Toyota insiste que é uma resposta pragmática às pressões do mercado e ao feedback dos clientes.
A realidade do mercado
A HiLux continua a ser um vendedor forte, mas a Ford Ranger ultrapassou-a em popularidade. Os fabricantes de automóveis estão agora a dar prioridade às atualizações estratégicas em vez de reformulações completas para poupar custos, navegar nas regulamentações mais rigorosas e combater a crescente concorrência das marcas chinesas. O novo padrão de eficiência de veículos na Austrália, juntamente com as mudanças globais em direção aos veículos elétricos, acrescenta urgência a esta abordagem.
O que há de novo?
A HiLux 2026 apresenta um exterior revisado, um interior completamente novo, suspensão atualizada e direção assistida elétrica. Apesar da grande reforma, a estrutura da cabine permanece inalterada em relação à geração anterior. A Toyota afirma que 51% dos compradores são clientes habituais, sugerindo que a plataforma existente ainda atende às suas necessidades.
Preços e variantes
Existem 16 variantes disponíveis, variando de US$ 33.990 para o WorkMate 4×2 básico a US$ 71.990 para os modelos Rogue e Rugged X 4×4. Os preços aumentaram em nove variantes, entre US$ 460 e US$ 4.300. A HiLux oferece uma gama mais ampla de opções do que alguns concorrentes, mas a linha Ranger da Ford permanece mais extensa.
Melhorias internas, com ressalvas
O interior é a atualização mais notável, apresentando tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, painel de instrumentos digital e bancos redesenhados. No entanto, a cabine ainda parece um pouco apertada, sem aumento significativo de espaço em relação ao modelo anterior. Alguns problemas de controle de qualidade – como peças de acabamento desalinhadas e maçanetas ásperas – foram observados durante os testes.
Motor e desempenho
O motor turbo-diesel de 2,8 litros permanece padrão, entregando 150kW de potência e até 500Nm de torque com a transmissão automática. Algumas variantes agora incluem um sistema híbrido moderado de 48 volts para melhorar a eficiência de combustível. O consumo de combustível varia entre 7,1 e 8,1L/100km, dependendo da variante.
Preocupações com a qualidade do passeio
A HiLux agora apresenta duas configurações de suspensão: resistente para trabalho e uma opção voltada para o conforto. No entanto, apesar das atualizações, a qualidade do passeio continua sendo um ponto fraco. A suspensão ajustada para conforto ainda parece dura em estradas irregulares, com baixa rigidez torcional agravando o problema. Alguns testadores acharam o passeio imperdoavelmente desconfortável, mesmo em superfícies relativamente lisas.
Capacidade fora de estrada
A HiLux mantém sua reputação de off-roader competente, com marchas de alta e baixa marcha, diferencial de travamento traseiro e modos multi-terreno. Ele lida com terrenos desafiadores com facilidade, embora concorrentes como o Ranger possam oferecer tecnologia mais avançada.
Veredicto Final
A Toyota HiLux 2026 é uma decisão de negócios inteligente, não necessariamente uma atualização revolucionária. A Toyota ouviu seus clientes e fez melhorias significativas onde era mais importante. Mas a qualidade do passeio continua sendo uma desvantagem significativa, especialmente em terrenos acidentados. O HiLux continua sendo um carro-chefe competitivo, mas não é mais o líder em conforto em sua classe.
