A Califórnia, há muito tempo líder nacional na adoção de veículos elétricos (VE), está a registar um abrandamento no crescimento das vendas – enquanto surgem picos surpreendentes em estados sem mandatos agressivos de VE. Esta mudança sugere que a procura dos consumidores, e não apenas a política, está a impulsionar cada vez mais a transição para os VE.
Mercado de platô da Califórnia
Nos primeiros nove meses de 2025, as vendas de EV na Califórnia caíram 1,4% em comparação com o ano anterior, atingindo aproximadamente 302.000 unidades vendidas. Este é o primeiro declínio desde a recuperação da pandemia. O fim do crédito fiscal federal de 7.500 dólares em setembro provavelmente exacerbou esta tendência, tornando os VEs menos atrativos financeiramente para alguns compradores. Apesar da desaceleração, a Califórnia ainda lidera com os VEs representando 21% das vendas de veículos novos, superando os números de outros estados progressistas, como o Distrito de Columbia (19%) e o Colorado (19%).
A ascensão dos estados ZEV
Os estados com mandatos de Veículos com Emissão Zero (ZEV) – aqueles que exigem que os fabricantes de automóveis vendam uma determinada percentagem de VEs – estão a registar ganhos constantes. As vendas de veículos elétricos em Nova York aumentaram 21,1%, enquanto o Colorado aumentou 30,1%. Em média, os estados ZEV representam agora 13% das vendas de automóveis novos, em comparação com apenas 6% nos estados não ZEV. Esta diferença sublinha o impacto da adopção orientada por políticas.
O aumento inesperado em estados não-ZEV
O desenvolvimento mais impressionante é o rápido crescimento em estados sem fortes incentivos para veículos elétricos. A Flórida teve um aumento massivo de 33%, atingindo 109.000 vendas de EV (9% dos carros novos). O Texas subiu 16,7%, para 77.000 unidades, enquanto Illinois saltou 36,2%, para 32.000. Michigan liderou com um aumento dramático de 90,7%, vendendo 31.000 VE. Isto sugere que o interesse do consumidor está a expandir-se para além das regiões politicamente progressistas.
“A rápida aceitação das vendas de EV em Michigan mostra por que o crescimento em estados tradicionalmente não-ZEV é uma oportunidade valiosa para marcas nacionais”, observa Anthony Puhl, analista da JATO Dynamics. Isto realça que o reconhecimento da marca e a preferência do consumidor são mais importantes do que a política em alguns mercados.
A infraestrutura continua sendo um obstáculo importante
Uma grande barreira para uma maior adoção de VE em estados não-ZEV continua a ser a infraestrutura de carregamento. Os estados ZEV oferecem aproximadamente um ponto de carregamento público para cada 880 pessoas, enquanto os estados não-ZEV ficam para trás, com um para cada 2.216. Esta disparidade sublinha a necessidade de investimento em redes de carregamento para apoiar uma adoção mais ampla de VE.
Os dados sugerem que o mercado de VE está a evoluir para além dos primeiros adoptantes e dos incentivos orientados por políticas. A procura dos consumidores, especialmente em regiões inesperadas, está agora a desempenhar um papel mais importante. Colmatar a lacuna nas infraestruturas de carregamento será crucial para sustentar este crescimento.
