O Kia Picanto tem sido a escolha padrão para compradores preocupados com o orçamento. No entanto, os recentes aumentos de preços estão a minar o seu apelo, especialmente para a automática GT-Line de topo de gama, que parece cada vez mais difícil de justificar num orçamento apertado. Esta análise examina se o Picanto mais recente ainda oferece valor ou se os rivais mais baratos agora oferecem um negócio melhor.
Aumentos de preços e posição de mercado
Os preços do Picanto 2026 aumentaram US$ 800 em todos os níveis de acabamento, sem atualizações correspondentes. O preço imediato do GT-Line automático começa em US$ 25.040, tornando-o um dos carros mais acessíveis do mercado. Mas a concorrência é acirrada: o MG 3 Essence é mais barato, custando US$ 25.990, enquanto o Mahindra XUV3XO e o Chery Tiggo 4 são ainda mais acessíveis, custando US$ 23.990. O Hyundai Venue e o BYD Atto 1 também apresentam fortes alternativas.
Esse aumento de preço é importante porque o principal ponto de venda do Picanto era sua extrema acessibilidade; à medida que essa vantagem diminui, os compradores têm alternativas mais atraentes.
Interior: básico, mas funcional
O interior da GT-Line representa um avanço em relação aos modelos básicos, mas ainda é claramente voltado para o orçamento. O volante de couro costurado e o acabamento do assento em couro sintético adicionam um toque de refinamento, mas a cabine em geral parece barata. A tela sensível ao toque de 8,0 polegadas oferece Apple CarPlay sem fio e Android Auto, mas pouco mais em termos de recursos avançados. Os ajustes manuais dos bancos e a falta de bancos aquecidos reforçam a abordagem de redução de custos do Picanto. O armazenamento é bem considerado para um carro pequeno, com portas USB e porta-copos, mas o espaço no banco traseiro é apertado para adultos.
Motor e desempenho: nada assombroso
O GT-Line é movido pelo mesmo motor de baixo desempenho do modelo básico – um descuido decepcionante. A transmissão automática é lenta e a economia de combustível é pior do que o esperado, com 7,2 litros/100 km, comparável a alguns SUVs de tamanho médio. O motor apresenta dificuldades em subidas e fica tenso em velocidades de rodovia. A falta de uma opção de motor turboalimentado, anteriormente disponível, faz com que o trem de força do Picanto pareça desatualizado e pouco competitivo.
Experiência de direção: surpreendentemente capaz, mas refinada
Apesar do motor fraco, o Picanto tem um bom comportamento graças ao seu peso leve e curta distância entre eixos. A direção responde e o conforto de condução é melhor do que o esperado, mesmo com pneus esportivos. No entanto, o ruído da cabine causado pelos pneus, vento e motor é intrusivo. A falta de sistemas modernos de assistência ao condutor é uma vantagem para alguns, uma vez que a assistência à manutenção de faixa pode ser facilmente desativada.
Custos de segurança e propriedade
O Picanto não possui classificação de segurança ANCAP, já que a classificação anterior expirou em 2023. Os recursos de segurança padrão incluem AEB, assistência de ponto cego e câmera de ré. Embora a Kia ofereça uma garantia de sete anos, os custos de serviço são superiores à média em comparação com rivais como a Chery, potencialmente compensando a economia inicial.
Veredicto Final
O Kia Picanto continua sendo uma opção viável para compradores que priorizam o preço acessível acima de tudo. O acabamento GT-Line adiciona alguns recursos de conforto, mas o motor nada assombroso e o aumento dos preços o tornam menos competitivo. Se você precisa do carro novo mais barato disponível, o Picanto ainda é adequado – mas uma versão manual é a compra mais inteligente. Considere alternativas se você prioriza desempenho, refinamento ou custos operacionais de longo prazo.
