O MINI John Cooper Works (JCW) teve um aumento de preço notável desde a sua chegada, saltando de £ 31.200 para £ 33.530. Isso o torna significativamente mais caro do que concorrentes como o Volkswagen Polo GTI em mais de £ 2.000. Embora o JCW ofereça uma experiência de condução animada, o aumento do custo levanta questões sobre o valor em comparação com alternativas como o MINI Cooper S ou o Skoda Fabia 130, que proporcionam uma condução mais suave e acessível a preços mais baixos.
O apelo do desempenho juvenil
O JCW foi projetado para atrair motoristas que buscam um hot hatch dinâmico. O revisor observa que possuir este carro reacendeu inesperadamente os passatempos – skate, futebol amador e visitas dedicadas à academia. A experiência de condução agressiva do carro parece inspirar um estilo de vida ativo, auxiliado por um sistema de som Harman Kardon de última geração para motivação. No entanto, isto tem um custo de conforto: a suspensão notoriamente rígida do JCW torna-o difícil em estradas irregulares, mesmo para condutores experientes.
Qualidade de passeio e compensações de manuseio
O JCW prioriza a estabilidade nas curvas ao invés do conforto de condução. Embora seja ideal em pista, torna a condução diária menos agradável, especialmente em superfícies irregulares. Rodas opcionais de 18 polegadas com pneus Continental SportContact agravam o problema, embora a atualização para as jantes padrão de 17 polegadas possa oferecer melhorias mínimas. A direção é igualmente precisa, reagindo instantaneamente, mas sacrificando alguma sensação de estrada devido ao seu volante de aro grosso – uma escolha de design mais adequada para modelos BMW mais potentes do que um MINI ágil.
Desempenho do motor e da caixa de câmbio
O motor de 228 cv do JCW oferece forte torque em baixas rotações, tornando-o rápido em condições reais. Embora a caixa de câmbio automática possa ser frustrante na pista, ela tem melhor desempenho em estradas onde não são necessárias mudanças frequentes de marcha. Os freios também são eficazes, suportando o peso de 1.405 kg do carro com capacidade de resposta linear. Em velocidades mais altas, o JCW permanece estável e relativamente refinado, com vento mínimo e ruído dos pneus.
Praticidade e Evolução da Plataforma
Apesar de ser maior do que alguns puristas do MINI poderiam preferir, o mais recente JCW atinge um equilíbrio entre usabilidade e apelo aos entusiastas. É suficientemente espaçoso para os passageiros, mantendo ao mesmo tempo o estilo icónico da marca. O modelo atual é uma evolução da geração anterior, utilizando uma versão revista da plataforma mais antiga, em vez da arquitetura dedicada do MINI elétrico. Isto significa que mantém um motor derivado da BMW e uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades, agora com binário aumentado (380 Nm) para uma aceleração mais rápida (6,1 segundos dos 0 aos 100 km/h).
Acompanhe testes e peculiaridades
Um track day no Curborough Sprint Course destacou os pontos fortes e fracos do JCW. O carro tem boa aderência, mas exige controle preciso devido ao seu amortecimento firme. A transmissão e os paddle shifters mostraram-se menos responsivos do que o ideal, ignorando ocasionalmente as ações manuais. Os modos de direção do carro, incluindo um “modo kart” um tanto exagerado, exigem várias etapas para serem ativados. Apesar dessas peculiaridades, o JCW resistiu bem a repetidas viagens difíceis, sem sinais de tensão nos freios ou na temperatura do motor.
O MINI JCW é um hot hatch de alto desempenho que se destaca na pista, mas sacrifica o conforto de condução em prol do manuseio. O seu preço crescente e a suspensão intransigente fazem dele uma escolha de nicho, mas para os condutores que dão prioridade às emoções de condução puras, continua a ser uma opção atraente.
