O BYD Atto 3 Evo 2026 não é apenas uma reforma; é uma revisão substancial do original, aproveitando seu sucesso e ao mesmo tempo abordando as principais deficiências. Embora possa não se destacar imediatamente da multidão, este SUV elétrico oferece melhorias significativas no desempenho, carregamento e refinamento interior – tornando-o uma opção mais competitiva num mercado em rápida expansão.
Nos bastidores: principais atualizações técnicas
As mudanças mais significativas estão abaixo da superfície. A BYD fez a transição para uma arquitetura elétrica de 800V, dobrando a velocidade máxima de carregamento para 220kW. Isto reduz drasticamente os tempos de carregamento, tornando as viagens longas mais práticas. O motor também foi realocado do eixo dianteiro para o traseiro, liberando espaço para um frunk de 101 litros – um acréscimo substancial para armazenamento.
Apesar da mudança no layout do sistema de transmissão, o espaço do porta-malas aumentou ligeiramente para 490 litros. A suspensão também foi atualizada de quatro para cinco braços, visando melhorar a qualidade de condução e o manuseio.
Revisão Interior: Design e Funcionalidade
Por dentro, o Atto 3 Evo apresenta instrumentos digitais atualizados de 8,8 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 15,6 polegadas. A tela sensível ao toque agora está bloqueada no modo paisagem, abandonando o truque giratório dos modelos anteriores. O design do volante foi simplificado e o seletor de marcha passou para uma haste mais convencional na coluna de direção.
A BYD também priorizou a qualidade do material, com superfícies de couro e camurça de toque suave em toda a cabine. Isto eleva a sensação interior, superando muitos concorrentes que ainda dependem de plásticos rígidos. As saídas de ar, em particular, oferecem uma experiência tátil satisfatória com um “clink” distinto quando abertas e um “baque” reconfortante quando fechadas. No entanto, o estofamento plástico do volante parece deslocado dada a qualidade geral da cabine.
Dinâmica de direção: potência, manuseio e deficiências
O Atto 3 Evo possui uma potência considerável, mas a suspensão luta para acompanhá-la. Apesar de estar ajustado para o conforto, o carro apresenta inclinação e rotação perceptíveis sob forte aceleração. A traseira pode parecer instável à medida que o sistema de controle de estabilidade intervém, enquanto a dianteira parece atrasada em sua resposta.
A direção é surpreendentemente pesada, lenta e ansiosa para retornar ao centro, tornando-a complicada para as manobras diárias. A ativação do modo Sport torna a direção mais leve, mas também aumenta a sensibilidade do acelerador, dificultando uma aceleração suave.
A abundância de potência, juntamente com as limitações da suspensão, tornam a condução vigorosa menos gratificante do que deveria ser. O carro pode ser empurrado, mas a experiência parece desconectada e imprecisa.
Praticidade e peculiaridades
Apesar de algumas opções de design que priorizam o estilo em detrimento da função (como a colocação do modo de condução e seletores de regeneração de freio), o Atto 3 Evo oferece praticidade. Os bancos traseiros oferecem amplo espaço para os passageiros e o porta-malas é útil para guardar cabos de carregamento.
O carregador de telefone sem fio, embora conveniente, possui uma superfície escorregadia, fazendo com que os telefones deslizem durante a aceleração ou frenagem. O sistema de infoentretenimento inclui aplicativos do Google, mas os controles climáticos permanecem ocultos na tela sensível ao toque, exigindo que os motoristas tirem os olhos da estrada. O monitor de atenção do condutor avisa até mesmo quando se ajusta a climatização, reconhecendo subtilmente o design propenso a distrações do sistema.
Conclusão
O BYD Atto 3 Evo 2026 representa um avanço significativo em relação ao seu antecessor. Ele aborda muitas das deficiências do original, oferecendo carregamento mais rápido, melhor qualidade interior e maior praticidade. Embora a experiência de condução tenha falhas, o Atto 3 Evo apresenta um pacote atraente no competitivo segmento de SUVs elétricos.
