A indústria automóvel do Reino Unido registou o mês de Fevereiro mais forte dos últimos 22 anos, com mais de 90.000 automóveis novos registados – um aumento de 7,2% em comparação com 2025. Este crescimento sinaliza uma recuperação mais ampla no sector, impulsionada principalmente por um aumento notável nas compras a retalho. No entanto, o mercado de veículos eléctricos (VE) dá sinais de abrandamento, levantando questões sobre o ritmo da transição para veículos com emissões zero.
A demanda no varejo estimula o crescimento
Os compradores privados foram o principal impulsionador do desempenho de Fevereiro, com os registos a aumentarem 17,6%, ultrapassando os 35.000 carros. As vendas de frotas também contribuíram, aumentando 2,8%, embora as vendas empresariais tenham registado uma queda de 12,7%. Esta combinação indica que a procura dos consumidores individuais está actualmente a superar as compras das empresas, o que pode estar ligado a tendências económicas mais amplas e à confiança dos consumidores.
A participação no mercado de EV cai apesar do aumento de registros
Apesar de um aumento de 2,8% nos registos de VE, a sua quota de mercado caiu para 24,2% em Fevereiro, abaixo dos mais de 25% do ano passado. Este declínio é parcialmente atribuído a uma corrida nas compras de VE antes da introdução de novas taxas de imposto em Abril de 2025, e aos incentivos agressivos dos fabricantes para cumprir os mandatos de Veículos com Emissões Zero (ZEV) no final de 2025. O órgão da indústria, SMMT, também aponta que a duração mais curta de Fevereiro pode exagerar as mudanças percentuais.
Olhando para o futuro: março como um mês crucial
O SMMT enfatiza que março, com a tradicional mudança de matrícula, será crítico. A indústria detém atualmente uma quota de mercado de BEV de 22% no acumulado do ano, ainda aquém da meta de 33% para 2026. Os fabricantes investiram fortemente em novos modelos e descontos, ainda mais apoiados por subsídios governamentais, mas a confiança dos compradores pode enfraquecer devido aos planos para um imposto de pagamento por quilómetro para VEs a partir de 2028.
“É necessária urgentemente uma revisão holística da transição…as circunstâncias mudaram além das expectativas desde que o regulamento foi estabelecido.”
Os dados sugerem que, embora as vendas globais de automóveis estejam a recuperar, a transição para os veículos elétricos enfrenta ventos contrários. A combinação de incentivos que expiram, mudanças no comportamento do consumidor e políticas fiscais futuras apresenta um desafio complexo tanto para os fabricantes de automóveis como para os decisores políticos. Os números de Março serão um teste vital para saber se o mercado consegue manter a dinâmica.
