O Toyota C-HR+ não é um design EV independente, mas uma versão inteligentemente reduzida da plataforma bZ4X – semelhante à forma como a Skoda posiciona o Elroq em relação ao Enyaq. Este movimento estratégico traz os benefícios das últimas atualizações da Toyota para um pacote mais compacto e potencialmente mais atraente.
Design e Exterior
Visualmente, o C-HR+ diverge do bZ4X com uma linha de ombros mais agressiva e torta e cavas das rodas arredondadas. Apesar da superfície movimentada, da linha do teto tipo cupê e do spoiler traseiro, o design geral não se destaca dramaticamente. É um crossover moderno que se mistura em vez de dominar.
Desempenho e alcance
Surpreendentemente, o C-HR+ oferece uma opção de bateria maior do que o bZ4X atualizado. Enquanto o modelo básico apresenta uma bateria padrão de 57,7 kWh com 165 cv, a variante de longo alcance possui um pacote de 77 kWh emparelhado com um motor de 221 cv. Esta configuração oferece um alcance impressionante de 378 milhas, ou 350 milhas com rodas opcionais de 20 polegadas – excedendo o Skoda Elroq 85, apesar de sua menor capacidade de bateria. Existe uma versão de motor duplo de 338 cv, mas não estará disponível no mercado do Reino Unido.
O C-HR+ suporta carregamento rápido DC de até 150kW, o que é adequado para este segmento, embora menos competitivo que o Ioniq 5 da Hyundai.
Interior e Tecnologia
O interior é quase idêntico ao do bZ4X, priorizando a robustez ao luxo. A mistura exclusiva de texturas de borracha cinza da Toyota domina o painel e os cartões das portas. O console central é prático, mas normal. O sistema de infoentretenimento é responsivo e lógico, embora básico – uma característica que os proprietários de Toyota frequentemente apreciam.
O painel de instrumentos alto e o pequeno volante, herdados do bZ4X, permanecem uma configuração comprometida. Apesar da melhoria da visibilidade, os desafios ergonômicos persistem, exigindo ajustes complicados para alcançar os controles confortavelmente.
Experiência de condução
O C-HR+ dirige como um Toyota bem projetado, com acelerador e freio progressivos. Os paddle shifters ajustam os níveis de frenagem regenerativa, mas um verdadeiro modo de pedal único está ausente. O modelo monomotor de longo alcance acelera de 0 a 62 mph em 7,6 segundos, embora o torque instantâneo do motor elétrico o faça parecer mais rápido.
O passeio é confortável, estável e bem amortecido nas estradas britânicas. Embora a direção careça de nitidez, a estabilidade direcional e o ajuste do acelerador permanecem louváveis, especialmente com a frenagem regenerativa acionada. O C-HR+ é agradável de conduzir, correspondendo às reivindicações da Toyota de uma experiência de condução sofisticada.
Confiabilidade e Propriedade
A reputação de fiabilidade da Toyota estende-se ao C-HR+. A marca oferece garantia potencial de 10 anos e monitoramento transparente do estado da bateria por meio de um display na visão do motorista. A eficiência no mundo real é promissora, com a Toyota reivindicando 4,6 mpkWh, embora os testes iniciais da variante de motor duplo mostrassem 3,0 mpkWh.
Preço e valor
O C-HR+ tem um preço competitivo, beneficiando do UK Electric Car Grant. O modelo básico do Icon começa em £ 32.995, mas o Design intermediário de £ 36.150 oferece o melhor valor, superando o Skoda Elroq e o Kia EV5. O Excel de alta especificação por £ 40.150 adiciona rodas maiores, carregamento trifásico e recursos ADAS aprimorados.
O C-HR+ é um crossover elétrico pragmático e bem executado que aproveita a experiência de engenharia da Toyota para proporcionar uma experiência de condução confiável, confortável e surpreendentemente eficiente. Oferece uma alternativa atraente no crescente mercado de veículos elétricos, especialmente para compradores que priorizam a propriedade a longo prazo e tecnologia comprovada.
