A Chery Automobile revelou um progresso significativo na tecnologia de baterias em seu evento “2026 Chery Automobile Battery Night”, com forte foco em baterias de estado sólido e seu ecossistema integrado de energia inteligente. A empresa anunciou um avanço na densidade de energia das células de estado sólido, atingindo 400Wh/kg, e pretende aumentar ainda mais para 600Wh/kg. Este avanço promete veículos elétricos com autonomia superior a 1.500 km (aproximadamente 932 milhas).
Lançamento de baterias híbridas e de estado sólido
A linha “Rhino Battery” da Chery apresenta tecnologias de estado líquido e sólido. A série Rhino S de estado sólido (modelos S1000, S1200 e S1500) está na vanguarda desse esforço. A montadora planeja integrar baterias híbridas sólido-líquido no Exeed EX7, um SUV de luxo de cinco lugares, até o final deste ano. Mais importante ainda, o Exeed ES8 será o primeiro veículo a utilizar baterias totalmente de estado sólido, com testes programados para conclusão nos próximos 12 meses.
Investimento maciço em pesquisa e desenvolvimento
Para apoiar esses avanços, a Chery investiu mais de 10 bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento de baterias. A equipe dedicada da empresa é composta por mais de 1.200 profissionais, sendo 90% com formação avançada. As principais melhorias tecnológicas incluem ancoragem da rede eletrolítica, tecnologia de blindagem catódica e alívio de tensão anódica, juntamente com processos de fabricação otimizados, como revestimento ultrafino e prensagem isostática a quente. A inteligência artificial também está sendo usada para acelerar o cronograma de P&D.
Capacidades da bateria de estado líquido
Paralelamente ao desenvolvimento de estado sólido, a Chery continua refinando suas baterias Rhino de estado líquido. Eles estão disponíveis nos formatos LFP de lâmina curta, LFP/NCM prismático e NCM cilíndrico grande. Estas baterias oferecem carregamento rápido – alcançando um alcance de 500 km em apenas 8 minutos – e possuem uma vida útil de 5.000 ciclos.
Contexto da indústria: a velocidade de carregamento continua sendo um desafio importante
Apesar dos avanços significativos na densidade de energia, uma omissão notável na apresentação da Chery foi a taxa de carregamento das suas baterias de estado sólido. Este silêncio reflete uma tendência mais ampla da indústria: a tecnologia de estado sólido ainda luta para corresponder às velocidades de carregamento das baterias avançadas de estado líquido. Por exemplo, embora a Dongfeng tenha testado baterias de estado sólido a 350Wh/kg, a sua taxa de carregamento está alegadamente limitada a 1C, uma velocidade comparativamente lenta em comparação com a Blade Battery 2.0 da BYD, que pode carregar de 10% a 97% em 9 minutos.
A corrida pelas baterias de estado sólido não se trata apenas de densidade de energia, mas também de fornecimento de desempenho prático de carregamento. O mercado determinará se essas novas tecnologias podem realmente competir com as soluções existentes.
