O Hyundai Bayon é um pequeno SUV que muitas vezes passa despercebido, mesmo dentro da própria linha da Hyundai. Embora não seja um carro ruim, ele não se destaca em nenhuma área específica, o que o torna uma escolha segura, em vez de emocionante, em uma classe competitiva.
Design e Exterior
A Hyundai deu ao Bayon um exterior distinto com detalhes de estilo incomuns – incluindo luzes finas, uma grade dividida e carroceria angular – que foram ainda mais refinados em um facelift de 2025 com uma nova grade inferior e para-choque traseiro. Apesar de sua aparência arrojada, o Bayon segue a mesma plataforma do supermini Hyundai i20, o que significa que sua tecnologia subjacente é bastante convencional.
Motor e desempenho
O Bayon agora é oferecido com apenas uma opção de motor: um motor 1.0 turbo a gasolina de três cilindros que produz 89 cavalos de potência. Uma versão mais potente de 118 cavalos e sua assistência híbrida moderada foram descontinuadas, reduzindo a eficiência e um pequeno aumento de desempenho. Os compradores podem escolher entre uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades.
Níveis de acabamento e equipamentos
A Hyundai simplificou a gama de acabamentos do Bayon para duas versões: Black Line e Tech Line. Ambos estão bem equipados, incluindo recursos padrão como luzes LED de farol alto automático, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, telas duplas de 10,25 polegadas para infoentretenimento e exibição do motorista, câmera de ré e conectividade com smartphone.
Experiência de condução
O Bayon oferece controles leves, facilitando a direção, mas seu motor parece de baixa potência. Não proporciona uma experiência de condução envolvente, com a transmissão automática sendo particularmente lenta para mudar de marcha. É uma experiência de condução competente, mas em grande parte esquecível.
Interior e Praticidade
O interior do Bayon é funcional, mas carece de materiais premium, com plásticos rígidos dominando a cabine. O sistema de infoentretenimento é decente, com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e mostradores digitais, mas a estrutura do menu pode ser complexa. O espaço da bagageira é adequado, mas não líder da classe, e o armazenamento dentro da cabine é limitado.
Custos operacionais e valor
A economia de combustível do Bayon é razoável, mas um pouco pior do que antes, com a opção híbrida moderada agora removida. Os valores residuais são médios e não é uma boa escolha para utilizadores de automóveis de empresa devido às emissões mais elevadas. Os preços começam em torno de £ 24.000 para a versão Black Line, com £ 1.500 adicionais para a Tech Line.
Conclusão: O Hyundai Bayon é um SUV pequeno e capaz, mas não se destaca em um mercado lotado. Oferece uma boa relação qualidade/preço e um interior bem equipado, mas o seu motor de baixa potência e a experiência de condução normal tornam-no uma escolha sensata e não excitante.
