O B10 Hybrid EV da Leapmotor desafia a fórmula híbrida plug-in tradicional, oferecendo um sistema extensor de autonomia que prioriza a experiência de direção elétrica enquanto minimiza a ansiedade de autonomia. Com um preço competitivo, este SUV tem como alvo os compradores que desejam os benefícios de um EV sem as limitações da capacidade da bateria.
Design e Dimensões
O B10 mede 4.515 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.655 mm de altura, refletindo de perto as dimensões de SUVs familiares populares como o Kia Sportage. Embora seu design exterior não seja inovador, ele incorpora elementos modernos, como elegantes faróis de LED e uma barra de luz traseira. A estética é funcional e não extravagante, combinando com as tendências automotivas atuais.
Trem de força e autonomia
Ao contrário dos híbridos plug-in convencionais que dependem fortemente do motor de combustão, o B10 utiliza um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros exclusivamente como gerador. Esta configuração alimenta um motor elétrico de 212 cv montado na parte traseira, extraindo energia de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,8 kWh.
A abordagem da Leapmotor visa proporcionar a operação suave e silenciosa de um VE, ao mesmo tempo em que amplia o alcance geral para até 900 quilômetros. O alcance somente elétrico é avaliado em 50 milhas, tornando-o adequado para deslocamentos diários sem a necessidade de carregamento frequente. A função do motor é puramente manter o nível da bateria, garantindo uma aceleração contínua sem o envolvimento direto do motor.
Interior e Tecnologia
A cabine do B10 reflete seu irmão totalmente elétrico, apresentando um display de instrumento digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque dominante de 14,3 polegadas. O interior oferece uma sensação premium com bancos em couro sintético (aquecidos e ventilados) e teto panorâmico.
No entanto, a interface de infoentretenimento é um ponto fraco. Apesar de ser responsivo, o sistema sofre de menus e submenus excessivos, tornando a operação durante a condução complicada. Botões de atalho estão presentes, mas são muito pequenos, forçando os motoristas a desviar a atenção da estrada. Estão disponíveis Apple CarPlay e Android Auto, proporcionando uma alternativa mais intuitiva à navegação nativa do carro.
Embora a cabine seja geralmente confortável, existem inconsistências na qualidade de construção. Os porta-copos parecem frágeis, os materiais do painel parecem baratos e os plásticos rígidos prevalecem nas áreas inferiores. Apesar dessas deficiências, materiais mais macios são usados em superfícies de alto toque, como a parte superior das portas e o console central.
O espaço do passageiro traseiro é generoso, com amplo espaço para a cabeça e para as pernas. O piso plano melhora o conforto dos ocupantes do assento intermediário, embora o espaço para os ombros seja limitado para três adultos. O espaço de carga é adequado com 330 litros, ficando aquém de concorrentes como o Volkswagen Tiguan PHEV (490 litros).
Experiência de condução
O B10 proporciona uma experiência de condução suave e refinada que prioriza o conforto em detrimento da esportividade. A aceleração para 62 mph leva 8,5 segundos, proporcionando ritmo suficiente para a condução diária. O trem de força é silencioso, com o motor permanecendo quase silencioso mesmo sob forte aceleração.
Quatro modos de condução – EV, EV+, Fuel e Power+ – otimizam a eficiência e a autonomia. O modo EV+ preserva o motor até que a bateria atinja 9%, enquanto o modo Fuel utiliza o motor para manter os níveis da bateria. Power+ carrega ativamente a bateria durante a condução, garantindo um funcionamento elétrico contínuo.
A suspensão do B10 é macia, resultando em um passeio flutuante nas rodovias. A rotação da carroceria é perceptível nas curvas, reduzindo a confiança do motorista em velocidades mais altas. A direção carece de feedback, com o modo Comfort parecendo leve e remoto, enquanto o modo Sport parece excessivamente elástico. Apesar disso, a suspensão absorve eficazmente os solavancos em estradas irregulares, embora buracos maiores transmitam baques perceptíveis para a cabine.
Segurança e Assistência ao Motorista
O B10 sofre de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) excessivamente zelosos. A assistência à manutenção da faixa pode puxar agressivamente o carro de volta à sua faixa, mesmo quando o motorista está posicionado com segurança longe das marcações da faixa. Desativar o sistema aciona avisos persistentes, tornando seu uso frustrante.
Veredicto
O Leapmotor B10 Hybrid EV é um pacote tecnicamente inovador, mas, em última análise, nada assombroso. Sua tecnologia de extensor de alcance é atraente para aqueles que buscam uma direção semelhante a um EV sem limitações de alcance, mas suas deficiências na qualidade de condução, usabilidade de infoentretenimento e qualidade de construção a impedem.
Embora o B10 ofereça um ponto de entrada acessível no mercado híbrido, concorrentes como os rivais europeus e coreanos proporcionam uma experiência mais refinada e completa. Para compradores que priorizam praticidade, requinte e facilidade de uso, opções alternativas oferecem melhor custo-benefício.
