O mercado de sedans de alto desempenho é há muito dominado por marcas europeias estabelecidas. Agora, a Polestar pretende romper esse status quo com o 4, um veículo elétrico que busca combinar conforto, luxo e potência de supercarro. Mas será que o Pacote de Desempenho opcional de £ 4.000 transforma o Polestar 4 de um EV rápido em um concorrente genuíno contra super-saloons tradicionais como o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio?
Pacote de desempenho: o que você obtém
A atualização não adiciona nenhuma potência extra à já potente configuração de tração integral de 536 cv. Em vez disso, concentra-se em refinar o manuseio e a frenagem. As principais adições incluem:
Rodas de 22 polegadas: Proporcionam uma postura mais agressiva e melhor aderência.
– Amortecedores ZF: Calibrados para controle mais firme e redução da rotação da carroceria.
– Freios Brembo: Apresentando discos dianteiros de 392 mm para maior poder de frenagem.
– Cintos de segurança dourados: Um detalhe estético sutil, mas marcante.
Um revestimento inferior opcional na cor da carroceria de £ 900 aumenta o apelo visual, fazendo com que o carro pareça menos um SUV e mais um sedã tradicional. Embora seja tecnicamente um hatchback, o design do Polestar 4 se inclina para o perfil clássico do sedã.
Teste de pista: desempenho sob pressão
Para avaliar o impacto do Performance Pack, tanto um Polestar 4 padrão quanto um modelo atualizado foram testados no circuito de manuseio da Bicester Motion. Os resultados destacam a velocidade bruta do carro: o motor de 536 cv acelera brutalmente, atingindo mais de 145 km/h numa reta de 310 metros.
O mapeamento agressivo do acelerador da Polestar oferece resposta instantânea, mesmo no modo “Range”. Enquanto isso, o modo “Performance” libera toda a potência com o mínimo de deslocamento do pedal. Apesar disso, o carro apresenta tendência à subviragem, com feedback de direção limitado mesmo no modo Sport.
O veredicto: um EV rápido, não exatamente um supersaloon
O Performance Pack melhora a dirigibilidade através de molas mais rígidas e barras estabilizadoras, reduzindo visivelmente o rolamento da carroceria. No entanto, o Polestar 4 ainda não capta totalmente a dinâmica de condução envolvente dos super-saloons tradicionais.
Embora ofereça imensa aderência e aceleração eletrizante, falta ao carro o equilíbrio lúdico e o feedback comunicativo encontrados em concorrentes como o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. O Polestar 4 continua sendo um EV excepcionalmente rápido e capaz, mas o Performance Pack não preenche a lacuna para o verdadeiro status de super-saloon.
