A velocidade costuma ser um conceito temporário. Pode ser o borrão do lado de fora da janela, os números no painel ou o motivo pelo qual você parou. Mas para quem está fisgado, essa velocidade não é temporária. É um número difícil gravado na história. São mais do que apenas carros e barcos velozes. Eles são uma anomalia técnica. As máquinas são construídas com um propósito em mente. indo mais rápido do que a física deseja.
É aqui que a borracha encontra a estrada, a hélice encontra a água e as rodas encontram os trilhos.
Recorde de velocidade terrestre
15 de outubro de 1997, Deserto de Black Rock, Nevada. Seque ao ar. O chão é duro. Andy Green é um ex-piloto de caça da Força Aérea Real com um ThrustSSC.
Este não era um bonde modificado. É um veículo a jato com dois motores Rolls-Royce Spey de pós-combustão. Os mesmos motores que alimentaram os jatos Phantom Green voaram. O combustível queima a uma taxa de 4,8 galões por segundo. Qual é o consumo de combustível? 0,04 milhas por galão.
Verde atingiu 763,035 mph.
“Green se tornou o primeiro motorista a quebrar a barreira do som, atingindo 761 milhas por hora no processo.”
No início daquele ano, ele estabeleceu um recorde de 714,144 mph. Esta é a última passagem. A barreira do som não foi apenas quebrada. Ele quebrou. ThrustSSC detém o recorde de velocidade terrestre até hoje. Em condições oficiais, nenhum outro veículo com rodas chega perto deste número.
O segredo da velocidade subaquática
Não existem registros oficiais de velocidade subaquática. Por que? Segredo. Os governos não publicam a velocidade máxima dos submarinos nucleares. Esta é uma questão de defesa.
Mas existem números não oficiais. O USS Albacore é um submarino da classe Gato construído em 1965 e capaz de atingir 33 nós (38 mph). Esta é uma referência.
A Rússia reivindica ainda mais. A velocidade subaquática do submarino da classe Akula é de 35 nós. A classe Alfa mais antiga, substituída pelo Akula, que podia atingir 44,7 nós (51,4 mph) por um curto período de tempo. Essa velocidade é perigosa. Nessas velocidades, a cavitação e as tensões hidrodinâmicas destroem o casco. Estas são estimativas baseadas em vazamentos e limitações técnicas, e não em registros públicos.
A bicicleta mais rápida
Chris Carr não apenas andou rápido. Ele fez história.
5 de setembro de 2006. Bonneville Salt Flats, Utah. O sal é tão plano que dá para ver as curvas. Carr estava no Número Sete Streamliner. Esta não é uma Harley comum. É movido por um motor V4 turboalimentado projetado para velocidade, não torque.
Ele fez dois passes. Velocidade média? 350,8 mph. Seu passe único mais rápido? 354 milhas por hora.
O Number Seven Streamliner era um caixão aerodinâmico. Baixo coeficiente de arrasto. Área de superfície mínima. Carr sobreviveu. Ele é a única pessoa que quebrou oficialmente a marca de 350 mph em uma motocicleta. Outros concorrentes também tentaram. Poucas pessoas mantêm uma postura ereta. Se isto não tivesse sido feito, ainda menos pessoas teriam sobrevivido.
Lancha no quintal
Ken Warby não trabalha para um construtor de iates. Ele trabalha em seu quintal na Austrália.
O Spirit of Australia foi criado pelo próprio Warby. material? Madeira balsa. fibra de vidro. E um motor a jato militar excedente que ele comprou por US$ 69.
8 de outubro de 1978. Barragem de Sopramento. Warby levou sua criação a uma velocidade média de 318,75 mph. Ele quebrou seu próprio recorde de 290,313 mph estabelecido no ano passado.
Esta é a lancha mais rápida já registrada. Ninguém mais foi mais rápido e sobreviveu para contar essa história. Australian Spirit é uma prova da técnica amadora e da violência. A mais de 300 milhas por hora, a força da água pode tirar um navio da água e quebrá-lo em dois. Warby colou-o na superfície.
Recorde de velocidade de navegação
Não há necessidade de motor. Você precisa de vento.
O irlandês Finian Maynard é prova disso. Abril de 2005. Sainte-Marie-sur-Mer, França. O percurso da competição é de 500 metros. Maynard estava em um veleiro. Sim, é uma prancha de surf com vela.
Sua velocidade foi de 48,7 nós. Isso é cerca de 56 milhas por hora. Ele quebrou seu próprio recorde de 46,82 nós estabelecido em novembro de 2004.
O veleiro é o menor e mais rápido veleiro. Depende do equilíbrio do piloto e do vento forte. Não há moldura. Não há quilha. Tudo que você precisa é de uma prancha, uma vela e um pouco de velocidade bruta.
Navio à vela de longa distância
Não se trata de rajadas curtas. A durabilidade é importante.
Orange II é um catamarã de 125 pés que detém o recorde de longa distância. Em julho de 2006, uma tripulação liderada pelo marinheiro francês Bruno Peyron cruzou o Oceano Atlântico.
Velocidade média? 28 nós (32 mph). Tempo total? 4 dias, 8 horas, 23 minutos e 54 segundos.
Eles também detêm recordes de viagens ao redor do mundo. 16 de março de 2005, 27.000 milhas náuticas. 50 dias, 16 horas e 20 minutos. A velocidade média é de 17,89 nós. Orange II demonstra que a energia eólica, otimizada com fibra de carbono e hidrofólios, pode ultrapassar muitas embarcações motorizadas em longas distâncias.
Trem rápido e trenó-foguete
Rodas sobre trilhos? O TGV da França detém o recorde de trens tradicionais. Test drive em 3 de abril de 2007. Dois carros com motor, três carros de passageiros de dois andares. velocidade? 357,2 milhas por hora.
Levitação magnética? O JR Maglev do Japão conquistou sua coroa em 2 de dezembro de 2003. Ele flutuou acima da pista usando ímãs supercondutores. velocidade? 361 milhas por hora.
Mas o que acontece quando você remove o elemento humano e adiciona foguetes? Os números estão começando a parecer malucos.
30 de abril de 2003 Base Aérea de Holloman, Novo México. Trenó-foguete não tripulado de 4 estágios. Não há passageiros. Não há freios. Apenas empurre. Atingiu 6.416 milhas por hora.
Isso é Mach 8.4. Trenó-foguete é o objeto feito pelo homem mais rápido que se move sobre trilhos. Não é um meio de transporte. Esta é uma ferramenta de teste. Mas a velocidade é real.
Bicicleta movida a energia humana
Pedalar mais rápido que o carro? Sim, exceto pelo vento.
Fred Rompelberg estabeleceu o recorde regular de bicicleta vertical em 1995, a 166,944 mph. Mas ele não está sozinho. Ele foi acompanhado por um veículo automotor. A bicicleta, a VelOSpeed, estava atrás de um dragster. A motocicleta o protegeu da resistência do vento. Sem o pace car, esse número seria significativamente reduzido.
O recorde oficial de ritmo acelerado para uma bicicleta vertical? Jim Glover estabeleceu o recorde em Vancouver em 1986. 200 metros (51,29 mph). Sem ajuda. Sem redação. Apenas as pernas.
As bicicletas reclinadas são uma virada de jogo. O cavaleiro está deitado. Centro de gravidade baixo. O perfil é plano. Sam Whittingham estabeleceu o recorde reclinado em 5 de outubro de 2002 a 81 mph. Começo voador. Não há carro rápido.
A bicicleta reclinada possui excelentes propriedades aerodinâmicas. Isso não tem nada a ver com poder. É tudo uma questão de forma. Ainda assim, 81 mph ainda é um grande valor atípico. A maioria dos pilotos não vai abaixo de 30 mph em estradas planas.
Na vanguarda da física
Esses registros são mais do que apenas direitos de se gabar. Eles são referências em tecnologia. ThrustSSC provou que veículos terrestres podem voar. Australian Spirit prova que mesmo construtores amadores podem competir com a indústria. Rocket Sled nos lembra que sem freios, a velocidade é apenas um vetor até que os freios não sejam mais aplicados.
Temos perseguido esses números. Não é porque você precisa chegar cedo a algum lugar. Mas porque queremos saber o que acontece nos extremos. Os limites estão sempre em movimento. O próximo álbum já está em fase de planejamento.
Não se trata de quebrar esses recordes. É assim que você pode trabalhar rapidamente no material antes que ele quebre.
O legado duradouro do Stanley Steamer
Achei que o Modelo T estava sem energia a vapor. Você está errado. O Stanley Steamer detém o recorde de maior velocidade de corrida em uma determinada classe de propulsão. De 1902 a 1927, os gêmeos Stanley (Francis e Freelan) dirigiram a Stanley Motor Carriage Company, que fabricava carros movidos a vapor para o público.
Não se trata apenas de construir carros. Trata-se de quebrar barreiras. Em 1906, Fred Marriott atingiu surpreendentes 200 km/h no Stanley Rocket no Daytona Beach Road Course, na Flórida. Isso é rápido. Isso é uma loucura para um veículo que funciona com sistema hidráulico e carvão em ebulição.
Os motores de combustão interna eventualmente usurparam a coroa da velocidade terrestre. Os motores a jato estão absolutamente no topo. No entanto, Stanley Steamer ainda detém o recorde de carros a vapor. Nenhum outro veículo a vapor conseguiu ultrapassar a marca de 1906. Esse recorde foi estabelecido antes que os carros tivessem rádios e muito menos airbags.
The Buckeye Bullet: velocidade elétrica no sal
Quando pensamos em carros elétricos, muitas vezes vêm à mente imagens de um trajeto tranquilo e da ansiedade causada pela viagem. O Buckeye Bullet zombou da ideia. Construída por estudantes de engenharia da Ohio State University, esta fera movida a bateria detém os recordes de velocidade terrestre nos EUA e no mundo. As regras diferem entre os dois, complicando ainda mais a estratégia de execução.
De acordo com as regras internacionais, o veículo deve percorrer um percurso de 1 km duas vezes em sentidos opostos no prazo de uma hora. Sem paradas. Sem reparos. É eletricidade pura e não adulterada.
Em 13 de outubro de 2004, o piloto Roger Schroer estabeleceu o Recorde Internacional de Velocidade de 271,737 mph em Bonneville Salt Flats. Os números são precisos. A execução foi perfeita.
O recorde dos EUA é mais difícil. O veículo deve ser apreendido por 4 horas entre as viagens. Não há ajustes. Sem reparos. Sem adulteração. Configure, corra, espere e corra novamente com exatamente as mesmas configurações. Teste os limites da resistência técnica sob restrições severas.
Em 15 de outubro de 2004, Schroer assumiu novamente o comando. Ele estabeleceu o recorde de velocidade terrestre dos EUA em 314,958 milhas por hora. É o mesmo carro. regras diferentes. Mais rápido. A eletricidade nunca viajou tão rápido na Terra antes.
Kingda Ka: Velocidade vertical com seis bandeiras
Você não precisa de salinas para atingir 128 mph. Tudo que você precisa é de um sistema de lançamento hidráulico e uma torre ridiculamente alta. Kingda Ka no Six Flags Great Adventure em Jackson, Nova Jersey, tem a montanha-russa mais rápida do mundo. Também é o mais alto.
Esta pista foi inaugurada em 2005 e é uma montanha-russa lançada hidraulicamente. Acelera de zero a 128 mph em 3,5 segundos. Isto não é um erro de digitação. 3,5 segundos. Seu cérebro não registra o movimento até que você esteja olhando para o céu.
A altura da torre é de 456 pés. É fabricado pelo fabricante suíço Intamin. O sistema de retenção de ombros é usado para prender os passageiros aos assentos. Isso funciona bem. Isso evita que você voe. Não mantém o almoço no estômago.
Não há garantia de que seu sistema digestivo sobreviverá. Apenas velocidade vertical e hidráulica.
JCB DIESELMAX: trator de 350 mph
Diesel costumava significar caminhões lentos e ônibus enfumaçados. As coisas mudaram em 23 de agosto de 2006. O JCB DIESELMAX atingiu uma média de 350 mph em duas corridas em Bonneville Salt Flats. O motorista Andy Green registrou uma velocidade de 365,779 mph em sua primeira passagem.
Este não é um carro esportivo. Foi construído pela JCB, empresa britânica que normalmente fabrica retroescavadeiras, carregadeiras e equipamentos de construção. Eles pegaram seu conhecimento sobre diesel e o usaram para registrar recordes de velocidade terrestre.
A ideia de que os motores diesel são lentos desapareceu. O JCB DIESELMAX prova que a redução de peso e a adição de um cone aerodinâmico permitem que a indústria pesada opere mais rapidamente. Andy Green não apenas dirigia. Ele o transformou em uma arma.
Cortador de grama de 80 MPH de Bob Cleveland
A maioria das crianças odeia cortar a grama. Bob Cleveland adorou tanto que dirigiu a 80 mph. Em 4 de julho de 2006, Cleveland atingiu a média de pouco mais de 80 mph em um cortador de grama especialmente construído em Bonneville Salt Flats.
Ele mesmo montou tudo. Trator de grama Snapper. Motor Briggs & Stratton V-twin de 23 cavalos. Modificado. acessórios personalizados. Não se trata apenas de velocidade. É uma questão de precisão.
Cleveland é oito vezes campeão nacional do Lawnmower Racing. Isto é verdade. Este é um verdadeiro esporte. Ele não construiu apenas um cortador de grama rápido. Ele construiu um campeão.
O cortador de grama mais rápido ainda é um cortador de grama. Apenas alguém que não se importa em cortar a grama ou na etiqueta suburbana.
Borda de Sal
Os registros incluem vapor, eletricidade, hidráulica, diesel e gás. Eles cobrem diferentes eras da tecnologia. Abrange diferentes tipos de máquinas. Todos estão unidos pelo desejo de ir mais rápido. Para ultrapassar os limites. Para quebrar barreiras.
As salinas ainda são um campo de testes. Este número continua a crescer. As máquinas estão se tornando cada vez mais estranhas.
O que vem a seguir? Os carros movidos a hidrogênio percorrerão 400 milhas por hora? Um carro solar que nunca para? Os recordes estão sendo quebrados. Os amadores continuam a construir. O sal se dissolve gradualmente.
O jogo ainda não acabou. Nunca.
