Volvo XC60 зарекомендовал себя как серьезный конкурент в сегменте премиальных внедорожников с момента выхода второго поколения в 2017 году. Модель 2025 года продолжает эту тенденцию, совершенствуя формулу за счет обновленных технологий и упрощенной линейки двигателей, сохраняя при этом фирменный скандинавский дизайн и акцент на безопасность. XC60 остается привлекательной альтернативой немецким конкурентам, но подход Volvo больше сочетает в себе комфорт и технологии, чем чистую производительность.
Варианты двигателей: Сдвиг в сторону электрификации
Volvo полностью отказалась от дизельных двигателей для XC60 2025 года. Линейка теперь сосредоточена вокруг B5 mild-hybrid, 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя с полным приводом, и двух подключаемых гибридов: T6 и T8. T6 выдает 249 лошадиных сил, а T8 увеличивает мощность до 306 лошадиных сил, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.
Переход от сложных двигателей с двойной турбонаддувом к более простым турбированным установкам с помощью электродвигателя упрощает систему, сохраняя при этом производительность. Электродвигатель эффективно заполняет турбояму, обеспечивая более плавную подачу мощности. Подключаемые гибриды способны проехать ограниченное расстояние на чистом электричестве, хотя производительность заметно снижается при разряде аккумулятора.
Интерьер и технологии: Больший экран, улучшенное программное обеспечение
Самым заметным изменением в 2025 году является обновленная информационно-развлекательная система. XC60 теперь оснащен большим центральным сенсорным экраном, интегрированным в приборную панель. Операционная система Android Automotive от Volvo была доработана, устраняя сбои и задержки ввода, которые наблюдались в более ранних версиях и EX90.
Несмотря на то, что система сохраняет почти все элементы управления на сенсорном экране, Volvo милосердно сохранила физические кнопки на рулевом колесе и для регулировки зеркал. Интерфейс остается интуитивно понятным, с Google Maps в качестве основной навигационной системы. Однако элементы управления климатом по-прежнему интегрированы в экран, а контекстная панель быстрого доступа может быть ненадежной. Android Auto и Apple CarPlay доступны, но требуют проводного подключения.
Салон сохраняет роскошные материалы и удобные сиденья, как у XC90, сознательный выбор, который отличает его от конкурентов, заменивших тактильные материалы дешевым пластиком. XC60 предлагает достаточно места для пассажиров, причем пространство для ног сзади превосходит аналогичные показатели Mercedes GLC или Audi Q5. Багажное отделение также вместительное, хотя подключаемые гибридные модели не предлагают запасное колесо.
Динамика вождения: Комфорт превыше спорта
XC60 отдает приоритет комфорту и удобству использования, а не агрессивной управляемости. Качество езды в целом плавное, особенно с опциональной пневмоподвеской, но некоторые испытатели отмечают небольшую пустоту на неровных поверхностях. Рулевое управление легкое и отзывчивое, но лишено обратной связи, и автомобиль не поощряет энергичную езду.
Модель T8 обеспечивает быстрое ускорение, но двигатель может казаться перегруженным при разряде аккумулятора. XC60 предлагает режимы рекуперативного торможения – D для свободного хода и B для более сильного замедления – и позволяет настраивать однопедальное вождение. Функции помощи водителю Volvo, включая удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, функциональны, но отстают от конкурентов в плане отзывчивости и изысканности.
Окончательный вердикт
2025 Volvo XC60 опирается на уже успешную формулу, предлагая усовершенствованные технологии и упрощенную линейку двигателей. Он превосходен в комфорте, качестве интерьера и практичности, что делает его отличным выбором для покупателей, которые отдают приоритет расслабленному вождению, а не спортивной производительности. Хотя системы помощи водителю Volvo уступают некоторым конкурентам, XC60 остается убедительным и хорошо сбалансированным премиальным внедорожником.
