Начиная с 2028 года водители электромобилей (EV) в Соединенном Королевстве будут платить новый дорожный налог за каждую пройденную милю, известный как eVED (Electric Vehicle Excise Duty). Это изменение добавит примерно 200–300 фунтов стерлингов в год к затратам на эксплуатацию, рассчитываемым на основе фактического пробега. Этот шаг направлен на компенсацию потери доходов от акцизов на топливо по мере того, как все больше водителей переходят на электромобили, но вызывает вопросы о доступности и дальнейшем распространении EV.
Как будет работать eVED
Система eVED будет взимать с водителей три пенса за каждую пройденную милю для полностью электрических транспортных средств и полтора пенса за милю для подключаемых гибридов (PHEV). Эти тарифы будут ежегодно увеличиваться в соответствии с уровнем инфляции. Пробег будет регистрироваться во время ежегодных тестов MoT для автомобилей старше трех лет, в то время как для новых автомобилей будут проводиться ежегодные проверки одометра в авторизованных гаражах. Водители будут оценивать свой годовой пробег при оплате дорожного налога, получая возврат или счет в конце года на основе фактического использования.
Останутся ли электромобили дешевле?
В то время как электромобили ранее хвалили за более низкие эксплуатационные расходы, новый налог сокращает разрыв с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе. Анализ показывает, что даже с учетом eVED, зарядка по ночным тарифам для домашних потребителей, вероятно, все равно будет дешевле для электромобилей. Однако использование дорогих общественных зарядных станций может сделать электромобили такими же дорогими, как традиционные автомобили.
Например, Volkswagen ID.3, работающий на ночном электричестве, стоит примерно два пенса за милю плюс три пенса налога eVED. В отличие от этого, бензиновый или дизельный Golf стоит около десяти–двенадцати пенсов за милю. Но если заряжать на общественных станциях, ID.3 может стоить девять пенсов за милю с учетом налога – сопоставимо с бензиновым автомобилем.
Политическая и отраслевая реакция
Предлагаемый налог вызвал критику как со стороны автомобильной промышленности, так и со стороны общественности. Эдмунд Кинг, президент AA, подчеркнул необходимость прозрачности и защиты для таких групп, как опекуны и сельские водители, которые сильно зависят от автомобилей.
Управление бюджетной ответственности оценивает, что eVED может принести 1,4 миллиарда фунтов стерлингов в год к 2029–30 годам, но также прогнозирует, что это может привести к сокращению продаж электромобилей на 440 000 единиц к 2031 году. Ford UK раскритиковал сроки, заявив, что налог подрывает стимулы для электромобилей и замедлит их распространение. Генеральный директор Instavolt Делвин Лейн отметил, что такая политика может отпугнуть инвестиции в зарядную инфраструктуру.
Что это значит для водителей
Введение eVED – это значительный сдвиг в политике дорожного налогообложения. Это подчеркивает необходимость правительства возместить потерянные доходы, поскольку электромобили заменяют автомобили, работающие на ископаемом топливе. Хотя электромобили остаются конкурентоспособными во многих сценариях, новый налог усложняет финансовое уравнение. Эффективность системы будет зависеть от справедливой реализации, прозрачного отслеживания пробега и постоянных корректировок, чтобы не подавлять рост электромобилей.
