Hyundai Palisade Hybrid сместил Kia Telluride с позиции лидера рейтинга Car and Driver в 2026 году, что стало важным сдвигом на конкурентном рынке трехрядных внедорожников. Эта победа – не просто смена чемпиона; она знаменует собой значительный шаг вперед в интеграции гибридных силовых установок и роскошных функций по привлекательной цене.
Смелый новый дизайн и роскошный интерьер
Hyundai кардинально обновил Palisade к 2026 году, позаимствовав дизайнерские решения у своего электромобиля Ioniq 9. Результат – агрессивно стильный внедорожник, выделяющийся на фоне остальных. Но особенно впечатляет интерьер, материалы отделки которого не уступают тем, что встречаются в роскошных брендах, таких как Range Rover, особенно в топовой комплектации Calligraphy. Несмотря на ощущение премиальности, Palisade Hybrid остается удивительно доступным, начиная от 46 000 долларов и доходя до 60 000 долларов.
Салон предлагает просторное багажное отделение – сравнимое с уходящим Telluride при сложенном третьем ряду – а также множество доступных портов и физических кнопок. Одним из незначительных недостатков, отмеченных тестировщиками, является слегка замедленный доступ к третьему ряду при наличии капитанских кресел второго ряда с электроприводом, но эту проблему можно легко решить, выбрав конфигурацию со скамьей.
Гибридная силовая установка обеспечивает производительность и экономичность
Предыдущее поколение Palisade с его вялым двигателем V6 не позволяло ему претендовать на лидерство, но новая гибридная силовая установка решает эту проблему решительно. Турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с двумя электродвигателями, интегрированными в шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, выдавая общую мощность 329 лошадиных сил и 339 фунт-футов крутящего момента. Эта установка позволяет разгоняться до 60 миль в час всего за 6,6 секунды, а полноприводная версия достигает экономии топлива на шоссе в 30 миль на галлон, в то время как переднеприводный вариант может достигать 35 миль на галлон.
Инженеры Hyundai сосредоточились на плавности хода, отдавая приоритет электрической мощности на остановках, чтобы минимизировать активацию бензинового двигателя. Электродвигатель помогает во время переключений передач, устраняя провалы в крутящем моменте для обеспечения плавной акселерации. Несмотря на некоторую «отупелость» рулевого управления и легкое усилие на педаль тормоза, качество хода исключительно комфортное.
Почему это важно
Успех Palisade Hybrid не случаен. Он использует временное отсутствие Telluride, одновременно расширяя границы того, чего потребители ожидают от семейного внедорожника. Эта победа подчеркивает более широкую тенденцию: корейские автопроизводители теперь бросают вызов устоявшимся роскошным брендам как по качеству, так и по ценности.
Palisade Hybrid – это доказательство того, что роскошные функции, высокая производительность и отличная экономия топлива не обязательно должны сопровождаться шестизначной ценой. Hyundai представил убедительный пакет, который переопределяет ожидания от современных внедорожников.
