В 1989 году малоизвестный французский автопроизводитель MVS незаметно представил среднемоторный спортивный автомобиль, который должен был перевернуть рынок — не за счет чистой производительности, а благодаря беспрецедентному сочетанию комфорта и экзотической привлекательности. Venturi был разработан как доступный экзотический автомобиль, избегая суровой реальности, часто связанной с высококлассными спорткарами.
История Недооцененного Автомобиля
MVS была основана инженером Клодом Пуаро и стилистом Жераром Годфруа, которые задумали французский спортивный автомобиль, который не будет наказывать своего водителя. Начав с макета шасси VW GTI в 1984 году, они привлекли финансирование и к 1985 году объединились с производителем гоночных автомобилей Жаном Рондо. К 1987 году первые серийные Venturi сошли с конвейера, собранные небольшой командой всего из 35 сотрудников. Такая эффективность позволила MVS избежать многих типичных ошибок автомобильного производства. Они сосредоточились на дизайне и сборке, закупая детали у известных поставщиков, таких как Renault и BMW, — стратегия, которая позволила сохранить затраты под контролем и обеспечить высокое качество.
Комфортный Экзотический Автомобиль?
Привлекательность Venturi заключалась в его практичности. В отличие от тесных салонов Ferrari или Corvette, Venturi предлагал достаточно места даже для высоких водителей. Низкие пороги и высокие дверные проемы облегчали посадку и выход, что резко контрастировало с акробатическими трюками, необходимыми в некоторых конкурентах. Конструкция автомобиля была жесткой, что сводило к минимуму скрипы, даже после 3200 километров испытаний.
MVS уделяла особое внимание отделке и комфорту. В интерьере использовалась высококачественная кожа и деревянная отделка с ровными швами и изысканной отделкой. Хотя турбированный 2,5-литровый двигатель PRV V-6 издавал турбо-рычание, общие впечатления от вождения были намного менее стрессовыми, чем у других экзотических марок. Разгон был неплохим — 6,7 секунды до 60 миль в час, торможение работало хорошо, а управляемость была прощающей, что делало Venturi доступным даже для тех, кто не привык к высокопроизводительным автомобилям.
Проблемы на Рынке
Несмотря на свои преимущества, Venturi столкнулась с серьезными трудностями. По цене в 68 900 долларов он был всего на 9 000 долларов дешевле Ferrari 328GTB — гораздо более известного бренда. Американский импортер North American MVS амбициозно планировал продать 300 единиц в первый год, — сложная цель для неизвестной марки без автомобильного наследия.
Venturi представлял собой уникальный подход на рынке, управляемом модой. Он предлагал экзотические впечатления без обычных жертв в комфорте или изысканности. Достаточно ли этого было, чтобы преодолеть узнаваемость бренда и потребительские предпочтения, оставалось увидеть.
В конечном счете, MVS Venturi показал, что экзотический автомобиль может быть доступным, комфортным и хорошо построенным. Однако его успех зависел от того, насколько покупатели ценили практичность по сравнению с престижем.
