Toyota активно разрабатывает новый спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, но, несмотря на недавние намёки, прямое возрождение культовой MR2 остаётся делом нескольких лет. Об этом сообщил президент Gazoo Racing, Томоя Такахаси, который рассказал о текущей работе над моделью, в которой будет использоваться новый 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель.
Разработка Автомобилей с Центральным Двигателем: Смещение в Сторону Стабильности
Этот проект опирается на историю Toyota с автомобилями с центральным расположением двигателя – в частности, на три поколения MR2, выпускавшиеся с 1984 по 2007 год. Однако следующая итерация будет делать упор на устойчивость благодаря системе полного привода.
По словам Такахаси, более ранние модели MR2 были склонны к заносу из-за заднего привода. Переход на полный привод преобразует динамику автомобиля, превращая потенциальное вращение в ускорение вперёд и повышая устойчивость в поворотах. Разработка компании, GR Yaris M Concept, демонстрирует этот подход с центральным двигателем в компактном шасси.
Поддразнивание на Токийском Автосалоне и «Розыгрыш»
Toyota недавно взбудоражила автомобильное сообщество, объявив о презентации автомобиля с центральным двигателем на Токийском Автосалоне. Этот шаг вызвал спекуляции о новой MR2, но автопроизводитель вместо этого представил сильно модифицированные кей-траки. Многие посчитали это преднамеренным розыгрышем, организованным председателем Акио Тойода, известным своим игривым подходом.
«Мы разработали его для установки в небольшую машину, такую как GR Yaris, потому что упаковка и инженерия более сложны… Если мы сможем это сделать, мы легко сможем применить это в более крупных автомобилях». – Томоя Такахаси
Стратегия Двигателя: Турбированный и Готовый к Гибридизации
В основе этих усилий лежит 2,0-литровый турбированный двигатель, разработанный для масштабирования на несколько автомобилей. Toyota твердо привержена двигателям внутреннего сгорания, и председатель Тойода полон решимости продолжать их разработку. Учитывая текущие нормы выбросов, гибридные технологии будут интегрированы, что практически гарантировано в финальном продукте.
GR Yaris M Concept служит доказательством концепции, демонстрируя, как этот двигатель может быть установлен на небольшие платформы. Toyota планирует продолжить разработку этой модели в течение 2026 года, прокладывая путь для более широкого применения в более крупных автомобилях.
В заключение, хотя Toyota продвигается в разработке спортивного автомобиля с центральным двигателем, возвращение MR2 не является неминуемым. Компания уделяет приоритетное внимание стабильности, масштабируемости и соответствию нормативным требованиям, гарантируя, что модель следующего поколения будет не только интересной в вождении, но и технологически актуальной. Сроки остаются неопределёнными, но база для будущего спортивного автомобиля Toyota, который чтит своё наследие и в то же время использует современные разработки, закладывается.
