Калифорния, долгое время лидер страны по внедрению электромобилей (EV), испытывает замедление роста продаж – в то время как неожиданный всплеск наблюдается в штатах без жестких требований к электромобилям. Этот сдвиг указывает на то, что спрос потребителей, а не только политика, все больше стимулирует переход к электромобилям.
Стабилизация рынка в Калифорнии
За первые девять месяцев 2025 года продажи электромобилей в Калифорнии снизились на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, достигнув примерно 302 000 проданных единиц. Это первое падение с момента восстановления после пандемии. Вероятнее всего, окончание федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов в сентябре усугубило эту тенденцию, сделав электромобили менее привлекательными в финансовом отношении для некоторых покупателей. Несмотря на замедление, Калифорния по-прежнему лидирует: электромобили составляют 21% от новых продаж автомобилей, что превышает показатели в других прогрессивных штатах, таких как округ Колумбия (19%) и Колорадо (19%).
Рост штатов с нулевым уровнем выбросов
Штаты с требованиями к продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) – то есть те, которые обязывают автопроизводителей продавать определенный процент электромобилей – демонстрируют устойчивый рост. Продажи электромобилей в Нью-Йорке выросли на 21,1%, а в Колорадо – на 30,1%. В среднем, штаты ZEV теперь составляют 13% от новых продаж автомобилей, по сравнению с всего 6% в штатах, не входящих в ZEV. Эта разница подчеркивает влияние стимулируемой политикой адаптации.
Неожиданный всплеск в штатах без ZEV
Наиболее заметным развитием событий является быстрый рост в штатах без сильных стимулов для электромобилей. В Флориде наблюдается огромный рост на 33%, достигнув 109 000 проданных электромобилей (9% от новых автомобилей). Техас вырос на 16,7% до 77 000 единиц, а Иллинойс – на 36,2% до 32 000. Мичиган лидирует с драматическим ростом на 90,7%, продав 31 000 электромобилей. Это говорит о том, что потребительский интерес расширяется за пределы политически прогрессивных регионов.
«Быстрое увеличение продаж электромобилей в Мичигане показывает, почему рост в традиционно не входящих в ZEV штатах является ценной возможностью для отечественных брендов», – отмечает аналитик JATO Dynamics Энтони Пул. Это подчеркивает, что узнаваемость бренда и потребительские предпочтения имеют большее значение, чем политика, в некоторых рынках.
Инфраструктура остается ключевым препятствием
Основным препятствием для дальнейшего внедрения электромобилей в штатах, не входящих в ZEV, остается зарядная инфраструктура. Штаты ZEV предлагают примерно одно общедоступное зарядное устройство на каждые 880 человек, в то время как штаты, не входящие в ZEV, отстают с одним устройством на каждые 2216 человек. Это неравенство подчеркивает необходимость инвестиций в сети зарядки для поддержки более широкого внедрения электромобилей.
Данные показывают, что рынок электромобилей выходит за рамки ранних последователей и стимулируемой политикой адаптации. Спрос потребителей, особенно в неожиданных регионах, теперь играет большую роль. Устранение пробела в зарядной инфраструктуре будет иметь решающее значение для устойчивости этого роста.
