Результаты первого Нового Стандарта Эффективности Транспортных Средств (NVES) в Австралии опубликованы, и хотя средний показатель соответствует начальным целям, почти две трети автомобильных брендов не смогли соответствовать лимитам выбросов CO2 в 2025 году. Это первая серьезная проверка NVES, разработанного для стимулирования производителей к производству более экологичных автомобилей и снижения выбросов углекислого газа от транспорта.
Ключевые Выводы: Смешанные Результаты
Средние выбросы для новых легковых автомобилей оказались на 21% ниже стандарта. Однако анализ показывает резкий контраст между лидерами и отстающими. NVES классифицирует транспортные средства на два типа: Тип 1 (легковые автомобили и внедорожники) с лимитом 141 г/км и Тип 2 (пикапы, фургоны и большие внедорожники) с лимитом 210 г/км.
- Средние выбросы для автомобилей Типа 1 составили 114 г/км, что значительно ниже лимита.
- Автомобили Типа 2 также оказались ниже порога, с показателем 199 г/км.
Несмотря на общий успех, 19 брендов не достигли своих целей, включая такие известные марки, как Alfa Romeo, Ferrari и Porsche, а также более массовые бренды, такие как Honda, Hyundai и Nissan. Особенно заметно, что Stellantis, многонациональный автомобильный гигант, имеет несколько моделей, признанных несоответствующими.
Система Торговли Выбросами: Появляется Новый Рынок
NVES включает систему торговли, где компании, превышающие свои цели, могут продавать «единицы NVES» тем, кто не дотягивает. Это создает финансовый стимул для автопроизводителей снижать выбросы, но также позволяет некоторым откладывать соответствие, покупая кредиты.
Mazda накопила наибольшее количество обязательств, более 508 000 единиц, в то время как BYD и Toyota лидируют по излишкам, располагая миллионами избыточных кредитов. Этот избыток создает функционирующий рынок торговли выбросами, потенциально приносящий пользу как брендам с высокими выбросами, стремящимся избежать штрафов, так и компаниям с низкими выбросами, желающим получить прибыль от своей эффективности.
Что Это Означает: Ужесточение Правил и Будущее Соответствие
Лимиты CO2 будут ужесточаться каждый год до 2029 года, что означает, что бренды, достигшие своих целей в 2025 году, могут столкнуться с трудностями в последующие годы без значительного увеличения количества автомобилей с низкими или нулевыми выбросами в их линейках.
Автопроизводителям дается два года на устранение дисбаланса путем торговли единицами или столкновение со штрафами, начиная с февраля 2028 года. Штрафы рассчитываются в размере 50 долларов США за единицу избыточных выбросов, что создает реальный финансовый риск для не соответствующих требованиям брендов.
Реакция Отрасли: Спрос против Регулирования
Федеральная палата автомобильной промышленности (FCAI) утверждает, что достижение будущих целей требует «значительно более сильного увеличения спроса на электромобили, чем текущие рыночные тенденции показывают». Они подчеркивают необходимость политики, стимулирующей потребительский спрос на электромобили, поскольку только предложения недостаточно.
Polestar, производитель электромобилей, опроверг это утверждение, заявив, что NVES достижим и что сопротивление со стороны традиционных автопроизводителей тормозит прогресс. Они утверждают, что Австралия не должна оставаться свалкой для устаревших, менее эффективных технологий.
Первые результаты NVES доказывают, что экологичные автомобили и конкурентный рынок могут сосуществовать, но долгосрочный успех зависит от устойчивого спроса на электромобили и постоянной государственной поддержки.
