Hyundai Australia внимательно изучает возможность вывода на рынок гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети (PHEV) популярных моделей Tucson и Santa Fe, несмотря на стремительный рост австралийского рынка PHEV. Менеджер по планированию продукции компании, Тим Роджерс, выразил неуверенность в готовности потребителей платить премию за технологию PHEV.
Тенденции Рынка и Ценовая Политика
Продажи PHEV в Австралии подскочили на 130,9% в 2025 году, достигнув 53 484 единиц, что составляет примерно половину от всех продаж электромобилей (EV). Этот рост во многом обусловлен более доступными китайскими брендами, такими как BYD и GWM Haval, которые наводнили рынок конкурентоспособными по цене моделями PHEV.
Hyundai колеблется, поскольку PHEV обычно стоят дороже, чем обычные гибриды. Роджерс отметил, что текущие предложения на рынке часто устанавливают цену на PHEV на одном уровне с гибридами, что вызывает вопросы о том, выбирают ли клиенты технологию саму по себе или просто самую низкую цену.
«Мы просчитали, насколько дороже могли бы быть PHEV по сравнению с нашими гибридами, и я не уверен, что потребители к этому готовы, если мы будем предлагать их таким образом». — Тим Роджерс, менеджер по развитию продукции Hyundai Australia
Регуляторное Давление и Экологические Стандарты
Надвигающийся Новый Стандарт Эффективности Транспортных Средств (NVES) также является ключевым фактором. Предельный уровень выбросов CO2 для легковых автомобилей будет постепенно снижаться, достигнув 92 г/км к 2027 году. PHEV, особенно Santa Fe, могут помочь Hyundai соответствовать этим стандартам за счёт снижения средних выбросов CO2. Например, Kia Sorento PHEV выбрасывает всего 37 г/км CO2 по сравнению со 129 г/км у гибридной версии.
Существующие гибридные модели Tucson и Santa Fe уже превышают лимит 2026 года (121 г/км для Tucson Hybrid), что усиливает давление в пользу рассмотрения более экологичных альтернатив в виде PHEV.
Стратегия Hyundai и Конкуренция
Глобальная линейка PHEV Hyundai включает в себя Tucson и Santa Fe, но компания в ближайшие 12-18 месяцев приоритезирует гибриды, после успешного 2025 года, когда она заняла второе место по продажам после Toyota.
Руководство бренда открыто заявило о стремлении доминировать в рейтингах продаж, что говорит о том, что PHEV могут быть решающими для охвата быстро растущей клиентской базы, если удастся оптимизировать ценообразование.
Итог: Hyundai внимательно следит за рынком, оценивая, готовы ли клиенты платить больше за технологию PHEV, одновременно учитывая регуляторные изменения, стимулирующие к выпуску автомобилей с более низкими выбросами. Решение, вероятно, будет зависеть от баланса между прибыльностью, соответствием требованиям и конкурентным давлением со стороны китайских брендов.
