Hyundai расширила линейку электрических внедорожников моделью Elexio 2026 года, ориентированной на заполнение пробела между Ioniq 5 и Kona Electric. В отличие от Ioniq 5, Elexio производится в Китае – стратегический шаг, призванный более эффективно конкурировать с такими соперниками, как Tesla Model Y и BYD Sealion 7. Это решение отражает общую тенденцию автопроизводителей использовать китайское производство для снижения затрат и повышения доступности.
Дизайн и интерьер
Elexio выделяется своим отличительным дизайном, отклоняющимся от устоявшейся эстетики Hyundai. В интерьере доминирует огромный 27-дюймовый панорамный сенсорный экран, работающий на базе Android. Эта функция, хотя и впечатляет, подчеркивает растущую зависимость от дисплеев большого формата в современных электромобилях.
Информационно-развлекательная система, хотя и локализована командой Hyundai, сохраняет отчетливо китайский стиль. Несмотря на то, что интерфейс Android Automotive перспективен, его интеграция с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto кажется неуклюжей, отображаясь в виде всплывающего окна, а не бесшовного наложения. Управление климатом, встроенное в сенсорный экран, неудобно и отвлекает, что вызывает вопросы о практичности в реальных условиях вождения.
Несмотря на эти недостатки, Elexio предлагает просторный второй ряд с достаточным пространством для ног и портами USB-C для зарядки. Отсутствие люка примечательно, хотя это может и не быть решающим фактором для всех покупателей. Объем багажника составляет 506 литров (расширяется до 1540 литров при сложенных сиденьях), но запасного колеса нет – только ремкомплект для шин.
Производительность и запас хода
Elexio может похвастаться запасом хода более 500 км по стандарту WLTP благодаря аккумуляторной батарее LFP, поставляемой BYD. Хотя этот запас хода конкурентоспособен, зависимость от китайских аккумуляторных технологий подчеркивает зависимость цепочки поставок, формирующую рынок электромобилей. Единственный вариант силовой установки обеспечивает 160 кВт/310 Нм, предлагая адекватную производительность, но не исключительное ускорение.
Время зарядки сопоставимо с конкурентами: от 10% до 80% занимает примерно 38 минут при использовании быстрой зарядки постоянным током мощностью 150 кВт. Однако емкость зарядки Elexio немного ниже, чем у BYD Sealion 7, что указывает на возможные компромиссы в скорости зарядки.
Цена и позиционирование на рынке
Hyundai позиционирует Elexio конкурентоспособно, начиная с цены ниже 59 000 долларов США без учета налогов и сборов. Стартовые предложения делают его еще более привлекательным, уступая базовой Tesla Model Y Premium и соперничая с Kia EV5 Air Long Range. Эта агрессивная ценовая стратегия направлена на захват доли рынка в переполненном сегменте среднеразмерных электромобилей.
Конкурентоспособные лизинговые платежи еще больше повышают его привлекательность, составляя около 205 долларов в неделю для водителя из штата Новый Южный Уэльс, зарабатывающего 100 000 долларов в год. Акцент Hyundai на вариантах лизинга отражает растущую тенденцию владения автомобилем по подписке.
Опыт вождения
Elexio предлагает сбалансированный опыт вождения, отдавая приоритет комфорту и изысканности, а не спортивной производительности. Рулевое управление легкое, но отзывчивое, а плавность хода остается комфортной даже на неровных дорогах. Настройка шасси обеспечивает устойчивость и уверенность, не будучи чрезмерно увлекательной.
Системы помощи водителю хорошо откалиброваны, хотя система удержания полосы движения может быть слишком навязчивой. Стильная проекция на лобовое стекло может быть плохо видна в поляризованных солнцезащитных очках. В целом, Elexio ведет себя как отточенный и компетентный электромобиль, но он не побьет никаких рекордов скорости.
Что вы получаете
Elexio поставляется в стандартной комплектации с батареей увеличенного запаса хода, возможностью двунаправленной зарядки (V2L), переключателями на руле для рекуперативного торможения и полным набором функций безопасности, включая девять подушек безопасности. Комплектация Elite добавляет кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений и другие предметы роскоши.
Однако базовая версия, запуск которой запланирован на 2026 год, лишится некоторых из этих функций, чтобы поддерживать более низкую цену. Этот поэтапный подход отражает стратегию Hyundai по привлечению более широкого круга покупателей.
Hyundai Elexio представляет собой расчетливый шаг корейского автопроизводителя по конкуренции на быстрорастущем рынке электромобилей. За счет размещения производства в Китае Hyundai может предложить более доступный и многофункциональный внедорожник, ориентируясь в сложностях глобальных цепочек поставок. Успех Elexio будет зависеть от того, примут ли потребители его китайское происхождение и отдадут приоритет соотношению цены и качества, а не лояльности к бренду.
