BYD Atto 3 Evo 2026 года – это не просто рестайлинг, а серьезная переработка оригинальной модели, которая опирается на её успех и устраняет ключевые недостатки. Хотя она может и не выделяться сразу из толпы, этот электрический внедорожник предлагает значительные улучшения в производительности, зарядке и отделке салона, что делает его более конкурентоспособным в быстрорастущем сегменте.
Под Капотом: Основные Технические Улучшения
Наиболее значительные изменения произошли под поверхностью. BYD перешла на 800-вольтовую электрическую архитектуру, удвоив максимальную скорость зарядки до 220 кВт. Это значительно сокращает время зарядки, делая дальние поездки более практичными. Двигатель также был перенесен с передней на заднюю ось, освободив место для 101-литрового переднего багажника — существенного дополнения для хранения вещей.
Несмотря на изменение компоновки силового агрегата, объем багажника в задней части на самом деле немного увеличился до 490 литров. Подвеска также была улучшена: с четырехрычажной на пятирычажную конструкцию, что призвано улучшить качество хода и управляемость.
Полная Переделка Салона: Дизайн и Функциональность
Внутри Atto 3 Evo оснащена обновленной 8,8-дюймовой цифровой приборной панелью и 15,6-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Экран теперь фиксирован в альбомном режиме, отказываясь от вращающегося трюка предыдущих моделей. Дизайн рулевого колеса упрощен, а селектор передач перенесен на более традиционный рычаг на рулевой колонке.
BYD также уделила приоритетное внимание качеству материалов, используя мягкую кожу и замшу по всему салону. Это повышает ощущение от интерьера, превосходя многих конкурентов, которые по-прежнему полагаются на жесткий пластик. Воздуховоды, в частности, обеспечивают приятный тактильный опыт с отчетливым «щелчком» при открытии и уверенным «стуком» при закрытии. Однако пластиковая обивка рулевого колеса кажется неуместной, учитывая общее качество салона.
Динамика Вождения: Мощность, Управляемость и Недостатки
Atto 3 Evo обладает значительной мощностью, но подвеске трудно угнаться за ней. Несмотря на то, что настройки нацелены на комфорт, автомобиль демонстрирует заметные крены и клевки при резком ускорении. Задняя часть может казаться нестабильной, когда вмешивается система стабилизации, в то время как передняя часть реагирует с задержкой.
Рулевое управление на удивление тяжелое, медленно передающее и охотно возвращающееся в центральное положение, что делает его неудобным для повседневных маневров. Активация спортивного режима облегчает рулевое управление, но также увеличивает чувствительность дроссельной заслонки, что затрудняет плавное ускорение.
Обилие мощности в сочетании с ограничениями подвески делает динамичное вождение менее приятным, чем могло бы быть. Автомобиль можно разогнать, но ощущения при этом отстраненные и неточные.
Практичность и Особенности
Несмотря на некоторые дизайнерские решения, которые отдают приоритет стилю над функциональностью (например, расположение селекторов режима движения и рекуперативного торможения), Atto 3 Evo предлагает практичность. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров, а передний багажник полезен для хранения зарядных кабелей.
Беспроводная зарядка для телефона, хотя и удобна, страдает от скользкой поверхности, из-за которой телефоны соскальзывают при ускорении или торможении. Информационно-развлекательная система включает приложения Google, но управление климатом по-прежнему скрыто в сенсорном экране, что требует от водителей отводить взгляд от дороги. Система контроля внимания водителя даже предупреждает при регулировке климата, тонко признавая склонность системы к отвлечению внимания.
Заключение
BYD Atto 3 Evo 2026 года представляет собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником. Он решает многие недостатки оригинальной модели, предлагая более быструю зарядку, улучшенное качество интерьера и повышенную практичность. Хотя опыт вождения не лишен недостатков, Atto 3 Evo представляет собой убедительное предложение в конкурентном сегменте электрических внедорожников.
