В 1991 году Acura столкнулась с критической задачей: как улучшить уже успешную формулу. Оригинальный Legend имел оглушительный успех, превзойдя по продажам такие устоявшиеся люксовые бренды, как Mercedes-Benz и BMW на американском рынке. Переработанный седан второго поколения Legend был призван не только сохранить этот импульс, но и поднять планку ещё выше – задача, требовавшая существенных инженерных и дизайнерских усовершенствований.
Более Крупный и Способный Автомобиль
Новый Legend был значительно больше своего предшественника, с увеличенной на 14,9 см колёсной базой и общим увеличением длины и ширины. Этот рост привёл к улучшению внутреннего пространства, особенно в области бедер и плеч, хотя пространство для ног задних пассажиров немного уменьшилось. Расширение было не просто косметическим; это был просчитанный шаг, чтобы напрямую конкурировать с такими соперниками, как Infiniti Q45 и Lexus LS400, которые быстро стали ориентирами в люксовом сегменте. Увеличенные размеры подчеркнули амбиции Acura конкурировать лицом к лицу с этими устоявшимися игроками, сигнализируя о том, что бренд больше не доволен просто разрушением рынка, а стремится возглавить его.
Инновационная Силовая Установка, Улучшенная Управляемость
Наиболее заметным инженерным изменением стало использование продольно расположенного 3,2-литрового V-образного двигателя в переднеприводной конфигурации. Эта необычная схема, хотя и сложная, была направлена на улучшение распределения веса с 63/37 до 60/40, что повышало динамику управляемости. Сам двигатель был мощным, выдавая 200 лошадиных сил и 284 Нм крутящего момента – существенное улучшение по сравнению с 160 л.с. и 219 Нм крутящего момента предыдущей модели. В результате наблюдался заметный прирост производительности: Legend LS разгонялся от 0 до 96 км/ч всего за 7,3 секунды, превзойдя Lexus LS400.
Эта компоновка силовой установки, изначально разработанная для улучшения управляемости, также породила предположения о потенциальных будущих вариантах с полным приводом. Сложность системы свидетельствовала о том, что Honda намеренно спроектировала гибкость платформы, оставив место для дальнейшей разработки и расширения. Эта дальновидность подчеркнула приверженность бренда долгосрочным инновациям.
Усовершенствованный Интерьер и Передовые Функции Безопасности
Интерьер был подвергнут всесторонней переработке, хотя критики отметили, что он не соответствовал авангардным дизайнам конкурентов, таких как Lexus и Infiniti. Несмотря на это, салон предлагал повышенный комфорт, качественные материалы и широкий спектр стандартных удобств. Особенно стоит отметить, что комплектация LS включала в себя две подушки безопасности — редкость в то время — демонстрируя стремление Acura к лидерству в области безопасности. Включение пассажирской подушки безопасности, наряду с Mercedes-Benz и Porsche, позиционировало Legend как прогрессивный вариант на люксовом рынке.
Производительность и Эффективность
На испытательном треке Legend доказал свою состоятельность. Он достиг максимальной скорости 219 км/ч и обеспечил улучшенную экономию топлива, с показателем 19 миль на галлон в городском цикле по данным EPA. Хотя это улучшение было скромным по сравнению с Lexus LS400, общая производительность Legend оставалась конкурентоспособной, предлагая сочетание скорости и эффективности, которое привлекало взыскательных покупателей.
Вердикт
Acura Legend LS 1991 года был смелой и успешной эволюцией проверенной платформы. Он устранил недостатки в управляемости, увеличил мощность и улучшил внутреннюю отделку, сделав его серьёзным претендентом против устоявшихся люксовых гигантов. При начальной цене 26 800 долларов (комплектация LS достигала 34 200 долларов) он предлагал привлекательное соотношение цены и качества для покупателей, ищущих высокопроизводительный, хорошо оснащённый люксовый седан. Успех Legend подчеркнул способность Acura к инновациям и конкуренции на жестоко конкурентном рынке, укрепив её позиции в качестве одного из ключевых игроков в автомобильной промышленности.
