BMW готовится представить следующее поколение 3-Series одновременно с полностью электрическим седаном i3 18 марта, что знаменует собой изменение подхода автопроизводителя к электромобилям. В отличие от более крупных моделей, где версии EV и с двигателем внутреннего сгорания имеют почти идентичный внешний вид, будущие i3 и 3-Series будут отличаться дизайном, несмотря на тесную связь под капотом.
Электромобили в приоритете
Это расхождение касается не только эстетики. i3 и следующее поколение 3-Series построены на разных платформах. i3 использует новейшую EV-архитектуру BMW – ту же, что и в iX3, – в то время как 3-Series будет использовать обновленную версию существующей платформы CLAR. Эта структурная разница требует отдельной кузовной панели, включая уникальные линии крыши, боковые окна и двери.
Рендеры от Sugar Design показывают, что новый 3-Series получит более обтекаемый профиль, напоминающий текущий 5-Series, отказываясь от острых линий уходящей модели. Передняя часть будет выполнена в новом дизайнерском языке BMW «Neue Klasse», с потенциально тонкими различиями в форме фар и решетки радиатора по сравнению с i3. Завершают спортивный, но сдержанный образ заниженный чёрный бампер и светодиодные задние фонари.
Что скрывается под капотом?
Интерьер обеих моделей, как ожидается, будет почти идентичным, с новейшим центральным информационно-развлекательным дисплеем BMW и панорамным проекционным дисплеем iDrive. Под капотом 3-Series предложит знакомый ряд турбированных четырехцилиндровых и рядных шестицилиндровых двигателей, с дизельными и гибридными опциями, доступными на определенных рынках.
Ожидаются мягкие гибридные версии двухлитрового четырехцилиндрового и трехлитрового рядного шестицилиндрового двигателей, предлагающие умеренное увеличение эффективности и мощности. Следующий M350 (или его эквивалент) вероятно будет оснащен рядным шестицилиндровым двигателем, а полнофункциональный M3 ожидается позже с мягкой гибридной установкой. BMW может отказаться от плагин-гибридной системы для M3 в пользу более легкой электрификации, потенциально превосходящей мощность текущей модели в 473–523 л.с.
Решение BMW развести дизайн i3 и 3-Series подчеркивает растущую тенденцию в автомобильной промышленности: электромобили – это больше не просто бензиновые автомобили с замененными батареями. Они все чаще разрабатываются и конструируются как отдельные сущности, оптимизированные для своих уникальных силовых установок и платформ.
Этот стратегический шаг отражает приверженность BMW дифференциации своих электрических моделей от их аналогов с двигателем внутреннего сгорания, гарантируя, что электромобили выделяются как отдельные продукты, а не как приложение. В результате получатся два тесно связанных, но визуально отдельных автомобиля, каждый из которых адаптирован к своей соответствующей силовой установке.
