Chevrolet Corvette ZR1X, заявляющий о разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 1,89 секунды, долгое время считался одним из самых быстрых серийных автомобилей на рынке. Однако недавние тесты, проведенные Hagerty, показали, что реальные показатели производительности не всегда соответствуют заводским данным, и в лобовом дрэг-рейсе на трассе Willow Springs Raceway он неожиданно проиграл полностью электрическому Lucid Air Sapphire.
Нечестное Преимущество: Настройка Гонки
Чтобы имитировать реальные условия, Hagerty разработал уникальную настройку гонки. Volkswagen Golf R, быстрый хот-хэтч, стартовал на 300 футов впереди ZR1X и Air Sapphire, что дало ему значительное преимущество. Между тем, BMW M2 CS был помещен на 600 футов впереди Golf R, обеспечивая эшелонированный старт. ZR1X и Air Sapphire могли стартовать только после того, как Golf R пересек стартовую линию. Этот нестандартный метод был направлен на то, чтобы проверить, как автомобили ведут себя в более практичной и менее контролируемой среде.
Результаты: Sapphire Выходит в Лидеры
Golf R изначально вышел в лидеры, достигнув 108 км/ч, прежде чем ZR1X и Air Sapphire даже стартовали. Однако мощность в 1200 лошадиных сил двух флагманских автомобилей вскоре подавила Golf R. Несмотря на эшелонированный старт, ZR1X и Air Sapphire быстро обогнали VW, при этом Lucid Air Sapphire в конечном итоге первым пересек финишную черту. Этот результат подчеркивает сырую ускорение высокопроизводительных электромобилей даже в условиях, созданных для благоприятствования двигателям внутреннего сгорания.
Последствия: Будущее Скорости
Этот тест демонстрирует, что электрические седаны, такие как Lucid Air Sapphire, теперь способны бросить вызов даже самым агрессивным бензиновым спортивным автомобилям. Результаты ставят под вопрос будущее производительных автомобилей, поскольку электрические технологии продолжают развиваться и совершенствоваться. Corvette ZR1X остается грозным аппаратом, но Lucid Air Sapphire доказывает, что электрическая революция в автомобильной скорости уже наступила.
