Hyundai Bayon – компактный кроссовер, который часто остаётся незамеченным, даже в модельном ряду самой Hyundai. Это не плохой автомобиль, но он не преуспевает ни в одной конкретной области, что делает его безопасным, а не захватывающим выбором в конкурентном классе.
Дизайн и Экстерьер
Hyundai наделил Bayon характерным экстерьером с необычными дизайнерскими решениями – включая узкие фары, сдвоенную решетку радиатора и угловатый кузов, которые были дополнительно улучшены в рестайлинге 2025 года с новой нижней решеткой и задним бампером. Несмотря на смелый внешний вид, Bayon построен на той же платформе, что и Hyundai i20, что означает, что его базовая технология довольно обычная.
Двигатель и Производительность
Bayon теперь предлагается только с одним вариантом двигателя: 1,0-литровым трехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 89 лошадиных сил. Более мощная версия мощностью 118 лошадиных сил и её система мягкого гибрида были сняты с производства, что снизило как эффективность, так и небольшое увеличение производительности. Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой механической или семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Комплектации и Оборудование
Hyundai упростил линейку комплектаций Bayon до двух версий: Black Line и Tech Line. Обе хорошо оснащены, включая стандартные функции, такие как автоматическое переключение дальнего света светодиодных фар, круиз-контроль, задние парктроники, два 10,25-дюймовых экрана для информационно-развлекательной системы и водительской панели, камеру заднего вида и подключение для смартфонов.
Управляемость
Bayon предлагает лёгкое управление, что делает его простым в вождении, но его двигатель кажется недостаточно мощным. Он не дарит захватывающих впечатлений от вождения, особенно автоматическая трансмиссия, которая медленно переключает передачи. Это компетентный, но в основном незабываемый опыт вождения.
Интерьер и Практичность
Интерьер Bayon функционален, но ему не хватает премиальных материалов, в салоне преобладают жесткие пластики. Информационно-развлекательная система приличная, с 10,25-дюймовым сенсорным экраном и цифровой приборной панелью, но структура меню может быть сложной. Объем багажника достаточен, но не лучший в классе, а места для хранения в салоне ограничены.
Эксплуатационные Расходы и Стоимость
Расход топлива Bayon разумный, но немного хуже, чем раньше, поскольку вариант мягкого гибрида был удален. Остаточная стоимость средняя, и он не является хорошим выбором для корпоративных автомобилей из-за более высоких выбросов. Цены начинаются примерно с 24 000 фунтов стерлингов за версию Black Line, с дополнительными 1 500 фунтов стерлингов за Tech Line.
Заключение: Hyundai Bayon – способный компактный кроссовер, но он не выделяется на переполненном рынке. Он предлагает хорошее соотношение цены и качества и хорошо оснащенный интерьер, но его слабый двигатель и ничем не примечательный опыт вождения делают его разумным, а не захватывающим выбором.
