Рынок высокопроизводительных седанов долгое время контролировался известными европейскими брендами. Теперь Polestar стремится изменить это положение с помощью модели 4 – электромобиля, который призван сочетать комфорт, роскошь и мощность, сравнимую с суперкарами. Но действительно ли опциональный Performance Pack за 4000 фунтов стерлингов превращает Polestar 4 из быстрого электромобиля в настоящего конкурента традиционным суперседанам, таким как Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio?
Комплектация Performance Pack: Что вы получаете
Улучшение не добавляет дополнительных лошадиных сил к и без того мощной конфигурации 536 л.с. с полным приводом. Вместо этого оно фокусируется на улучшении управляемости и торможения. Ключевые дополнения включают:
- 22-дюймовые колеса: Обеспечивают более агрессивную стойку и улучшенное сцепление.
- Амортизаторы ZF: Настроены для более жесткого контроля и уменьшения кренов кузова.
- Тормоза Brembo: С 392-мм передними дисками для повышенной тормозной мощности.
- Золотые ремни безопасности: Тонкая, но эффектная эстетическая деталь.
За дополнительную плату в 900 фунтов стерлингов можно установить нижнюю накладку в цвет кузова, что добавляет визуальной привлекательности, делая автомобиль похожим скорее на традиционный седан, чем на внедорожник. Хотя технически Polestar 4 является хэтчбеком, его дизайн склоняется к классическому профилю седана.
Тестирование на трассе: Производительность под давлением
Чтобы оценить влияние Performance Pack, на трассе Bicester Motion’s handling circuit были протестированы как стандартный Polestar 4, так и версия с улучшенной комплектацией. Результаты подчеркивают сырую скорость автомобиля: двигатель мощностью 536 л.с. разгоняется с ошеломляющей силой, достигая скорости более 145 км/ч на прямом участке длиной 310 метров.
Агрессивная карта дроссельной заслонки Polestar обеспечивает мгновенный отклик даже в режиме «Range». Режим «Performance», тем временем, высвобождает всю мощность с минимальным ходом педали. Несмотря на это, автомобиль проявляет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, с ограниченной обратной связью с рулевым управлением даже в спортивном режиме.
Вердикт: Быстрый электромобиль, но не совсем суперседан
Performance Pack улучшает управляемость благодаря более жестким пружинам и стабилизаторам поперечной устойчивости, заметно уменьшая крены кузова. Однако Polestar 4 по-прежнему не в полной мере передает захватывающую динамику вождения традиционных суперседанов.
Хотя он предлагает огромное сцепление и ошеломляющее ускорение, автомобилю не хватает игривого баланса и отзывчивой обратной связи, которые можно найти у конкурентов, таких как Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Polestar 4 остается уникально быстрым и способным электромобилем, но Performance Pack не полностью устраняет разрыв между ним и истинным статусом суперседана.
