Просто выведите перевод. Не добавляйте никаких комментариев, объяснений или метатекстов:
Интернет ненавидит скорость. Он также ненавидит проявления громкости, когда Ferrari становится электрическим автомобилем. Luce только что вышел на рынок, и все начали спорить. Люди говорят, что Маранелло разрушил его наследие. Возможно, они правы, или просто злятся из-за того, что электромобиль имеет пять сидений. Вот в чем суть споров по поводу автомобилей: часто злость не связана с инженерией, а с идентичностью автомобиля или просто с его внешним видом.
Вот разрушение мнений о автомобилях за последние десять лет. Некоторые автомобили заслуживали этого. Другие были просто неправильно поняты.
Ferrari Luce
У Ferrari есть странная проблема: у него больше фанатов, чем клиентов. Поэтому, когда он выпускает свой первый электромобиль, все начинают спорить. Реакция не связана с батареей или дальностью поездки. Речь идет о форме автомобиля. Пятиместный хэтчбэк? Это слово не подходит для фанатов Ferrari. Двухместный автомобиль был бы более естественным выбором. Это кажется предательством.
Лука ди Монтеземоло, бывший председатель компании, не стеснялся высказываться. Он сказал, что этот автомобиль может разрушить его наследие. Это было грубо.
Mercedes-AMG GT 4Matic+ Electric
Инженеры Mercedes, вероятно, радовались этой ситуации для Ferrari. Почему? Потому что это отвлекало их от своего нового автомобиля. AMG GT Electric вышел за несколько дней до этого. Проблема не в типе автомобиля. Низкий седан подходит для AMG. Но внешний вид? Это просто имитация Porsche Taycan. Фары похожи на Audi e-tron GT.
Может ли это считаться приемлемым? Возможно. Но соединение этих автомобилей с одинаковыми фарами? Это выглядит дешево. Черный панель на заднем свете также вызывает негативные оценки. Mercedes, вероятно, исправит это через год или два. Посмотрим.
Jaguar Type 00
Jaguar в беде. Все знают это. Они выпустили концепт-кар, который называется Type 00. Мир спорил о нем. Это справедливо? Конечно. Это просто пластик. Но это отражает цели Jaguar.
Дизайн — „бруталистичный“. Передняя часть без окон. Выглядит это странно. Некоторые жаловались на цвет — ярко-розово-синий цвет. Но настоящая проблема была в стратегии. Стать полностью электрическим автомобилем, при этом цена высокая? Jaguar попытался изменить дизайн бренда за одну ночь. Рынок не отреагировал с любовью.
„Type 00 больше похож на заявление, которого никто не хотел слышать.“
Dodge Charger Daytona EV
Это было ожидаемо. Dodge продает автомобили с V8 двигателями. Потом они объявили о электромобиле Charger. Фанаты не были готовы к этому изменению. Бренд основан на шуме и выхлопных газах. Электромобиль тихий и чистый. Это противоречит обещаниям.
2024 Daytona EV продажи были низкими. Дизайн был классическим. У него было 670 лошадиных сил. Он даже имитировал звук V8. Но это не имело значения. Душа бренда противоречила технологии. Фанаты чувствовали себя обманутыми. Продажи показали, что они были разочарованы.
Tesla Cybertruck
Элон Маск любит споры. Его последний проект любит споры еще больше. Cybertruck выглядит как автомобиль, сделанный в школьной мастерской. Он сделан из стальных панелей, которые не были правильно обработаны.
Люди ненавидят его из-за генерального директора. Они ненавидят его из-за формы. Даже если не учитывать Маска, этот автомобиль вызывает споры. Он обещает изменить рынок пикапов. Но он продолжает откладываться. Продажи медленные для такого высокоизвестного автомобиля. Другие Teslas продаются быстро. Cybertruck остается там, блестящий и странный.
Porsche Cayenne (2002)
Porsche производит спортивные автомобили. Только спортивные автомобили. Потом они сделали SUV. 2002 Cayenne казался предателем бренда. Он был тяжелым. У него был двигатель VW VR6. Дизельная версия казалась еще более неподходящей для роскошного немецкого бренда.
Фанаты были раздражены. Акционеры Porsche были обеспокоены. Потом все купили этот автомобиль. Он хорошо работал. Взгляд на него сейчас — это нормально. Он принес такие большие деньги, что спас компанию. Другие бренды заметили это. Теперь все продают SUV. Cayenne начал эту лихорадку. Или чудо, зависит от того, кого спрашиваешь.
BMW 7-Series (2001)
Дизайн BMW уже устоялся. Чистые линии. Функциональные формы. Потом Chris Bangle взял на себя управление. Или Adrian von Hooydonk? Споры. Но результат ясен.
E65 7-Series изменил все. У него были странные фары. Задняя часть выглядела как будто поезд врезался в седан. Фанаты назвали это „Bangle Butt“. Внутри система iDrive была запутанной для водителей. Колонный переключатель тоже был странным. Несмотря на ненависть, BMW продолжала использовать этот дизайн в 6-серии и Z4. Люди со временем забыли свою злость. Потом они забыли, что были злыми.
Pontiac Aztek
Aztek выбрал правильное время. SUV появились на рынке. Кроссоверы приходили на смену. GM поняла, что покупатели хотят высоту SUV без тяжеловесности. Они использовали автомобильную платформу. Это было умное решение.
Но они полностью испортили дизайн. Черные боковые панели. Разные пластиковые детали. Окна, которые не соответствуют друг другу. Aztek стал шуткой. Фильмный монстр. Buick Rendezvous имел такие же боковые панели и выглядел нормально. Это больнее. Это доказывает, что Aztek был неудачным дизайном, а не инженерным проектом. GM не исправили это. Они позволили ему выглядеть уродливо.
Споры утихают. Автомобили становятся классическими или забытым. Какой из них вы сейчас используете? Вероятно, не Aztek. Возможно, Porsche.
