Июль ознаменует конец. Не конца устаревшей модели, тихо уходящей в небытие, а конца «зверю», который принес fortune Стутгарту. Производство Macan с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) завершится в конце этого месяца. А его духовный преемник появится лишь в 2028 году. Два целых года тишины там, где ранее слышался рык легенды.
Это была ошибка, чистая и простая. Porsche предполагали, что вы готовы к Macan Electric. Но вы не были готовы.
Генеральный директор группы Volkswagen Оливер Блюме ясно дал понять газете Frankfurter Allgemeine Zeitung, что они «ошиблись». Планировщики продукта опирались на устаревшие данные и полагали, что чистый переход на электромобили произойдет мгновенно. Но рынки меняются. Люди продолжают выбирать бензиновые двигатели.
Планирование продукта было основано на рыночных условиях, которые с тех пор изменились.
Цифры подтверждают его сожаление. Взгляните на первую половину 2026 года. Porsche погрузило глобально 353 EV Macan? 1969315 Macan EV? Нет, 319 6311,3135 бензиновых единиц. Стоп, это неправильно. Это 19,13,13133,551,99,0. А электрическая версия? 5355 Macan всего. Почти половина все еще дышала топливом. Соотношение не совсем 50-50, но бензиновая сторона остается сильной. 135 были электрическими, но почти 200 все еще сжигали бензин.*
Переход должен был быть плавным. Электрическая версия должна была занять точно тот же сегмент, что освободила модель с ДВС, при этом продажи едва ли дрогнули. Этот план провалился из-за замедления спроса на электромобили на ключевых рынках. Так что Porsche пересмотрели стратегию. Теперь у нас есть разрыв.
Прореха в линейке
Это странный момент. Обычно автомобиль уходит со сцены, когда рождается новый. Не в этом случае. Новый Macan, кодовое название M1, который будет разделять платформу с будущим Audi Q5, все еще находится в разработке. Он не будет готов. И все же старый Macan уходит.
Это не какая-то нишевая комплектация, которая тихо исчезает. Это автомобиль, спасший душу Porsche. С 2014 года Macan и более крупный Cayenne превратили Porsche из бутика спортивных автомобилей в гиганта роскоши. Прибыль. Объемы. Глобальное присутствие в Европе, Северной Америке, Китае. Потеря этой модели сейчас создает вакуум. Большой вакуум.
Почему остановиться сейчас? Почему не продолжать выпускать дизайн 2013 года до 2026 года? Регуляции. В частности, законы ЕС о безопасности. GSR2. Правила требовали обновлений кибербезопасности, которые потребовали бы полной переработки старой электронной архитектуры. Дорого? Да. Необходимо для соответствия нормам? Да. Стоит ли инвестировать? Нет.
Поэтому они отключили рубильник сначала в ЕС. Теперь они отключают его глобально. Производство завершится 31 июля.
Но подождите. Вы все еще можете купить один.
Запасы — ключ к успеху
Porsche играет в шахматы, а не в шашки. Они не останавливают производство; они перестали изготавливать новые единицы. Они затопили дилеров дополнительным запасом. Поддоны полны. Выставочные залы заполнены. В таких местах, как США — главный хлеб Porsche, — бензиновые Macan будут висеть на площадках до 2027 года. Пол продаж не будет выглядеть пустым. Между старым бензиновым Macan и новой моделью M127, то есть новым, покупатели не заметят, что завод молчит. Они просто купят последнюю единицу.
Хватит ли этого?
Пока мы этого не знаем.
