К 2030 году половина моделей исчезнет с рынка
Мы не комментируем спекуляции относительно будущего.
Volkswagen говорит о пятидесяти процентах. Не «о некоторых». Не «о нескольких». О половине. Портфель моделей будет сокращен вдвое до конца десятилетия. Затем их сократят еще раз. Еще 75% от оставшегося ассортимента также испарятся. Производственный потолок составит 9 миллионов автомобилей в год. Снижение с десяти миллионов. Математика беспощадна. Ей все равно, нравятся ли вам седаны, кроссоверы или спортивные хэтчбеки, которые звучат отлично, но обходятся слишком дорого в производстве.
Первые сокращения уже начались. В пресс-релизе использовалась формулировка «с немедленным вступлением в силу». Срочный тон. Идея о том, что определенная модель продолжает существовать только «на заемное время», пугает энтузиастов. И обычных владельцев. Кто вообще покупает Jetta, ожидая, что он умрет в следующий вторник?
Немецкий таблоид Bild опубликовал список. Десять названий. Возможно, не все из них финальны. Но точно они не понравятся пуристам.
Седаны умирают здесь
VW Jetta уходит. После сорока лет на рынке. Преемник не планируется. Для VW это имеет смысл. Маржинальность низкая. Спрос стагнирует. Honda и Toyota поддерживают этот сегмент. VW отвечает: «Нет, спасибо». Кроссовер Taos также отправляется под нож. Его мало кто обожал. Но Jetta? Это болезненно. Немного.
Вероятно, исчезнет и ID.5. Он всегда был неуклюжим. Не достаточно элегантным, чтобы конкурировать с Tesla, и не достаточно robust (проходимым), чтобы быть полноценным внедорожником. Он просто был. А теперь его нет даже в качестве «просто есть».
Будущее бензиновых Porsche? Возможно, нет.
Исчезают четыре модели Porsche.
Электрокар Taycan? После одного поколения. Преемника не будет. Медленные продажи дают о себе знать. В некоторых комплектациях его производство обходится дороже, чем приносит выручки. Бензиновый Cayenne Coupe? Тоже мертв.
Но главный сюрприз — это 718.
Porsche обещал возвращение бензиновых моторов. Объявление ожидалось в сентябре. Крупный стратегический сдвиг. Бензиновые двигатели для Boxster и Cayman. По данным Bild, бензиновых 718 не будет с самого начала. Выживет только электрическая версия 718. Вся та «стратегическая перестройка», которая радовала фанатов последние шесть месяцев, оказалась фикцией.
Совместима ли душа Porsche с балансом отчетов Volkswagen?
Уточнения ожидаются в октябре. В рамках мероприятия «День капитала 2030». Возможно, тогда мы узнаем правду. Возможно, появится компактный бензиновый внедорожник на смену Macan. Возможно, предстанет большой трехрядный внедорожник. Пока же слухи говорят о прощании с Boxster.
Audi сбрасывает «спортивную кожу»
Два кроссовера теряют свои изящные крыши. Умирает Audi Q5 Sportback. Также уходит Q6 E-Tron Sportback. Они новые. Свежие. Но Audi не планирует их замену. Базовые Q5 и Q6 остаются. Версии Sportback — это ниша. Слишком узкая ниша. Сестринская модель Taycan, E-Tron GT, supposedly (предположительно) выживает. Почему? Непонятно.
У Audi падают маленькие автомобили. Исчезает A1 Sportback. Исчезает Q2. Теперь обычные версии A1 и Q2 стоят перед этим списком. Маленькие автомобили в Европе — это дорогая ответственность. Правила по выбросам пожирают прибыль. Один сэкономленный евро лучше, чем три заработанных на хэтчбеке, который штрафуется просто за существование.
Внедорожник Q9 запускается в этом году. Появится и супер-малолитражка A2. Так что бренд не умирает. Он просто предпочитает большие внедорожники крошечным шустрым машинкам.
Škoda и Cupra попадают под пресс
Škoda Fabia? Вне игры. Легенда. Надежная. Скучная. Дешевая. Именно такой микс сейчас ненавидит VW. Его сестры, Polo и Ibiza, в этом конкретном списке пока не числятся. Пока. Позже они могут присоединиться. Fabia — лишь первый домино.
Затем есть Cupra Raval. Отменен еще до начала. Новая модель? Никаких шансов на вторую жизнь? Если это правда, это говорит либо о скорости топора, либо о глупости. Зачем строить завод, если продукта следующего года уже не существует?
Кто переживет зачистку?
Lamborghini. Bentley. Они сохраняют свою маржинальность. Небольшой ассортимент. Высокие цены. Низкие объемы. Святая троица автоприбыли. Lamborghini откладывает запуск своего первого электрокара. Bentley отказывается от идеи стать на 100% электромобильным к 2035 году. Они нарушают правила, которые VW пытается внедрить. Потому что могут.
Bugatti уже не часть этой истории. Продан Rimac. Исключен из семьи VW.
Экономия? €6,5 млрд к 2031 году. Семь с половиной миллиардов долларов. За десять автомобилей. Это примерно 65 миллионов на каждое название модели.
Денежная власть олигархов.
Motor1 спросил у VW. Они промолчали. Ни кивка.
Jetta умирает. Taycan угасает. 718 сохраняет свою электрическую батарею и теряет бензиновое сердце.
Была ли бензиновая трескучая мощь всего лишь маркетинговым трюком?
Увидим. Или не увидим.
