Ничто не сравнится с той первобытной паникой, которую вызывает вид медленно уходящего в сторону восемнитонного грузовика. В одну секунду он едет ровно, в следующую — плавно смещается, а затем с резким рывком возвращается в полосу. Вы едете по ночной трассе со скоростью семьдесят миль в час. Дети спят на заднем сиденье. Ваше сердце замирает. Вы либо сбрасываете газ, позволяя дистанции увеличиться, либо давите на педаль в пол, чтобы оторваться от этой сорокатонной ракеты.
Это старая проблема. Сфера коммерческих грузоперевозок страдает от истощенных водителей с момента зарождения отрасли. Эти машины тяжелые. Они не останавливаются мгновенно. Они не могут резко маневрировать, как Honda Civic. А водители? Они выжимают себя за пределами биологических ограничений цикла сна. Они пропускают отдых, чтобы уложиться в сроки. Чтобы добраться домой. Чтобы доставить груз.
Вмешалось государство. Теперь нормы ограничивают время вождения двенадцатью часами перед обязательным десятичасовым перерывом. За этим последовали технологические решения. Светодиодные лампы в кабинах имитируют утренний солнечный свет. Это обманывает циркадный ритм водителя — внутренние биологические часы организма, заставляя его думать, что наступает рассвет. Это работает. Отчасти.
Но вот в чем дело. Засыпают за рулем не только дальнобойщики. Вы не застрахованы от этого. Как и ваш супруг или супруга. Исследователи автомобильной безопасности годами изучали способы пробуждения людей в легковых автомобилях. Теперь дело не только в кофе и холодном душе. Ваш следующий автомобиль может буквально потрясти вас, чтобы разбудить. Или подать сигнал рогом. Особенно если вы покупаете автомобиль премиум-класса.
Как автомобиль понимает, что вы засыпаете?
Большинство современных систем оповещения о сонливости водителя (DDAS) не используют камеры для наблюдения за глазами. Пока что нет. Вместо этого они следят за рулевым колесом.
Система отслеживает ваши действия с рулем. Она ищет определенные паттерны. В частности, отсутствие микрокоррекций. Когда вы бодрствуете, вы вносите крошечные, постоянные поправки, чтобы удерживать автомобиль в полосе. Это происходит на подсознательном уровне. Когда вы устали, эти поправки прекращаются. Автомобиль начинает смещаться. Рулевое колесо остается неподвижным слишком долго.
Программное обеспечение сравнивает ваш текущий стиль вождения с базовым. Оно изучает, как вы управляете автомобилем. Если вы начинаете смещаться, не внося поправок, система фиксирует это. Она предполагает усталость. И активирует предупреждение.
Какие бренды предлагают системы оповещения о сонливости водителя?
Эта технология становится стандартом, но способы ее реализации различаются.
- Volvo : Называется «Driver Alert Control» (Система контроля внимания водителя). Использует GPS и инерциальные датчики. Вычисляет боковое положение автомобиля относительно центра полосы. Если вы начинаете сбиваться с курса, на приборной панели появляется значок кофейной чашки. Он мигает. Призывая сделать перерыв.
- Mercedes-Benz : Использует «Attention Assist» (Система контроля внимания). Отслеживает угол поворота руля, паттерны ускорения и торможения. Может обнаружить усталость уже через тридцать минут после начала поездки. Отображает сообщение на приборной панели.
- BMW : Называется «Driving Assistant Professional» (Профессиональный помощник водителя) или аналогично, в зависимости от года выпуска. Часто сочетает предупреждение о выезде из полосы с обнаружением усталости.
- Audi : Использует «Lane Assist» (Ассистент удержания в полосе) в сочетании с мониторингом водителя. Некоторые новые модели включают распознавание лиц для обнаружения зевоты или закрытия глаз.
- Ford : Использует «Driver Alert System» (Система оповещения водителя). Как и Volvo, полагается на GPS и данные с рулевого управления. Предупреждает вас, если ваше поведение за рулем указывает на усталость.
Почему эти системы существуют
Как Mercedes Attention Assist и Volvo Driver Alert определяют сонливость водителя
Это не магия. Это распознавание образов.
Клаес Тингвалл, возглавляющий отдел безопасности дорожного движения на шоссейных трассах в Швеции, замечает перемены. Реальные. Автомобильная индустрия начинает всерьез заниматься проблемой вождения в состоянии сонливости так, как не делала этого с тех пор, как в 1960-х годах стало обязательным использование ремней безопасности. Volvo, Saab, Nissan и Mercedes-Benz проводят симуляции с водителями, страдающими от недосыпа. Они хотят узнать, как вернуть вас в реальность до того, как вы пересечете центральную линию.
Ответ Volvo — Driver Alert. Автомобиль отслеживает ваши действия. Если он решит, что вы засыпаете, он издает звуковой сигнал. На приборной панели мигает значок чашки кофе. Это деликатно. Saab действует громче. Их Система предупреждения о снижении внимания водителя использует голос. Она говорит вам: «Вы устали». Затем эскалация продолжается: «Вы опасно устали! Остановитесь, как только это станет безопасно». Сиденье вибрирует. Это агрессивно. Это работает.
«Автомобиль делает вывод, что водитель дремлет».
Почему автомобилям нужно изучать ваш стиль вождения
Итак, как автомобиль понимает, что вы устали? Это не чтение мыслей. Это данные.
Mercedes-Benz создал систему для моделей 2009 года, которая изучает вас. С первого дня бортовой компьютер формирует профиль ваших привычек. С какой силой вы поворачиваете руль. Как долго вы едете без остановок. Время суток. Он создает базовый уровень.
Затем происходит сравнение.
Если ваше текущее вождение не соответствует вашему профилю, система помечает это. Возможно, вы мягче управляете рулем. Возможно, вы съезжаете с полосы. Автомобиль посылает предупреждение. Ему все равно, устали вы, отвлечены или просто ведете себя безрассудно. Результат один. Вы получаете сигнал к пробуждению.
Volvo делает нечто подобное. Он отслеживает вашу дистанцию до впереди идущего автомобиля. Он следит за вашим положением в полосе. Он ищет отклонения от нормы.
Saab выбирает другой путь. Распознавание лиц.
Камеры ночного видения следят за вашим лицом. Они отслеживают расслабление мышц. Паттерны моргания. Как долго ваши глаза остаются закрытыми между морганиями. Если программа замечает, что вы начинаете клевать носом, она запускает тревогу. Это вторжение в личное пространство. Это эффективно.
Что ждет технологии обнаружения сонных водителей
Эти системы становятся умнее. Предупреждения второго поколения выходят за рамки звуковых сигналов и вибраций.
Независимые компании тестируют более прямые вмешательства. Порывы воздуха в затылок. Вибрирующие рулевые колеса. Автоматическое рулевое управление, которое мягко возвращает вас в полосу, если вы съезжаете. Это не полное автономное вождение. Это толчок. Физическое напоминание о том, что вы находитесь в автомобиле.
Системы предупреждения о слепых зонах уже отслеживают положение в полосе. Они знают, включен ли ваш поворотник. Они знают, если вы съезжаете. Добавьте к этому автоматическое рулевое управление, и вы получите основу системы предупреждения о сонности водителя.
Технология уже здесь. Она просто ждет, чтобы стать стандартом.
До тех пор кофе все еще работает.
