Пружиной амортизатора называется упругий элемент, который входит в состав автомобильной подвески. Ее основная задача – гашение колебаний транспортного средства. Пружины отличаются между собой по уровню жесткости, количеству и форме прутков. Каждая разновидность пружин подвески имеет свое предназначение, преимущества и недостатки.
Типы пружин по реакции на нагрузку
По этому параметру пружины бывают:
- линейными;
- прогрессивными;
- с боковой нагрузкой;
- мини-блок.
Линейные детали предполагают линейную зависимость между размерами и нагрузкой. Жесткость подобных пружин считается постоянной.
Противоположностью линейным изделиям выступают прогрессивные. Обычно они предполагают экспоненциальную зависимость между размерами детали и прикладываемой нагрузкой. Экспоненциальные виды пружин подвески под большой нагрузкой становятся очень жесткими. Если зависимости логарифмическая, то при небольшой нагрузке происходит большой скачек жесткости, далее жесткость увеличивается уже линейно.
Пружины с боковой нагрузкой предполагают снижение силы трения между штоком и сальником амортизатора, что способствует увеличению его срока службы. Подобные детали также положительно сказываются на параметрах подвески транспортного средства в целом.
Мини-блоки имеют форму бочки. Они делаются из прутьев с переменным сечением. Сложная конструкция обеспечивает компактные размеры, отсутствие контакта между отдельными витками. За счет этого движение автомобиля происходит более уверенно и плавно.
Также существуют усиленные пружины. Они обладают повышенной жесткостью, предназначены для установки на внедорожники. С их помощью можно быстро увеличить дорожный просвет, повысить грузоподъемность.
Разновидности пружин по конфигурации
Какие бывают виды пружин подвесок по форме:
- Винтовые. Подразделяются на классические, конические и бочки. Производятся путем намотки металлического прутка на цилиндр. Пружины классического типа предполагают идентичный диаметр по всей длине, у конических диаметр увеличивается по высоте, а у бочкообразных – диаметр центральной части больше, чем по краям.
- Рессорные. Имеют плоскую форму, устанавливаются на автомобили с большой грузоподъемностью.
- Консольные. Крепятся только одним концом, на современных автомобилях не встречаются.
Если говорить о том, какие пружины подвески лучше, то важно учитывать условия эксплуатации. Жесткие пружины рекомендованы для автомобилей, которые часто загружаются по полной. Если важен комфорт, то предпочтение следует отдавать мягким пружинам.