Компактний кросовер aion v стартував на ринку кнр в липні 2020 року і встиг отримати брата-близнюка mitsubishi airtrek. Попит на електрокар залишає бажати кращого (за сім місяців 2021-го продано 8766 штук), тому підрозділ gac ne приготував до запуску рестайлінгову версію aion v plus.
Як і у випадку з седаном aion s plus, підтяжкою обличчя реформа не обмежилася. Потужність електромотора зросла з 135 квт (184 к.с.) до 165 (224 к. С.) і 200 квт (272 к. С.). Ємність літієво-іонної батареї, перш становила 60-80 квт•год, досягла 70-95 квт•год, чому запас ходу збільшився з 500 км до 600 і 702 км (nedc).
вертикальні стоп-сигнали замінені тонкими вогнями в новому бампері. Багажна стулка позбулася гострих кутів. “хвости” ліхтарів, як і раніше, створюють ілюзію зсувних дверей. У кузовну палітру додані фіолетовий і зелений. Шини не змінилися: continental ultracontact uc6 (255/45 r20).
замість кластера з двох дисплеїв по 12,3 дюйма відтепер використовується цифрова приборка на 10,25 і «телевізор» діагоналлю 15,6. Силова установка запускається сама, коли водій сідає за кермо, а значить, кнопки power on/off більше немає. За мережеві підключення відповідає система adigo 4.0 (була 3.0).
Aion v plus занурює водія в цифрову екосистему з музикою, відео та онлайн-шопінгом. При цьому камери у внутрішньосалонному дзеркалі і на рульовій колонці розпізнають обличчя і моніторять стан водія. Система автономної парковки дозволяє через додаток відправити паркетник на стоянку і викликати його назад. Голосове управління сприймає суміш китайської з англійською. Поточний aion v оцінюється в 177 600-239 600 юанів (2,02–2,72 млн рублів). Коли і чому буде продаватися рестайлінговий, неясно.
Було-стало
