Британський бренд lotus на сьогоднішній день займається випуском спортивних і гоночних автомобілів, а також розробкою електрокарів. Нагадаємо, історія компанії почалася ще в 1952 році, а в 1986-му її купив американський концерн general motors. Пізніше, в 1996 році, контрольний пакет опинився у малайзійського концерну perusahaan otomobil nasional bhd (proton), а восени 2017-го, велика частина (а точніше 51%) акцій компанії lotus cars опинилася у власності китайського концерну geely.
на фото: lotus elise sport 240 final edition
В європі триває посилення екологічних норм, що змушує багатьох автовиробників поступово переходити на випуск гібридів, а також повністю електричного транспорту. Цей процес торкнувся в тому числі і lotus: минулого місяця компанія попрощалася відразу з трьома моделями – elise, exige і evora, а також нагадала, що останнім автомобілем марки, який оснастять традиційним двигуном внутрішнього згоряння, стане emira, яка встане на конвеєр навесні 2022 року.
Компанія надалі перейде на випуск електрокарів, поки що триває їх розробка. Однією з анонсованих в кінці літа 2021 року новинок є “зелений” спорткар type 135. Поки що офіційної інформації про те, як буде виглядати ця модель, немає. Прем’єра новинки намічена на 2026 рік.
ескіз lotus type 135
Незважаючи на те, що до дебюту електричного спорткара ще далеко, компанія вирішила поділитися новим ескізом майбутньої новинки. Судячи по зображенню, на якому автомобіль відображений в профіль, у цього електромобіля lotus буде візуально загострена передня частина,» виразні ” крила, а корму прикрасять лаконічним спойлером.
В основу lotus type 135 ляже нова модульна платформа e-sports, яку британський бренд зараз розробляє. Вона призначена для планованих електричних спорткарів британського бренду, а також для alpine a110 наступного покоління.
короткобазний варіант платформи e-sports з вертикальною батареєю
Як ми зазначали раніше, «візок» e-sports передбачає два варіанти колісної бази – 2470 мм і 2650 мм, а також два варіанти компонування 800-вольтової батареї: вертикальний (британці називають таку батарею «скринею») і горизонтальний («скейборд»). У першому випадку акумулятор розташований за спинками крісел водія і єдиного пасажира, його ємність дорівнює 66,4 квт*год на короткобазной машині, або 99,6 квт*год на довгобазной. Запас ходу складе близько 480 і 725 км відповідно. А з батареєю типу “скейтборд” (66,4 квт*год) будуть випускати довгобазні електромобілі з посадковою формулою 2+2.
довгобазний варіант платформи e-sports з вертикальною батареєю
Компанія lotus має намір постачати короткобазний спорткар одним електромотором потужністю 476 к.с., а довгобазні можуть мати як один двигун, так і двомоторну установку, її сукупна потужність тоді складе 884 к. С.
Нагадаємо, незабаром відбудеться прем’єра першого кросовера марки – lotus type 132. Його дебют намічений на весну цього року. Очікується, що на ринок він вийде вже в другій половині 2022-го. Поки що в lotus розповіли, що suv отримає повністю електричну «начинку», але подробиць про техніку як і раніше немає. Передбачається, що у моделі будуть тільки повнопривідні версії, ймовірно, з двомоторною установкою (по одному електродвигуну на кожній осі).
довгобазний варіант платформи e-sports з горизонтальною батареєю і посадковою формулою 2+2
Разом з тизером компанія lotus також опублікувала інформацію про плани по співпраці з фірмою britishvolt, яка інвестує в технології по створенню акумуляторних осередків. Зараз сторони вже підписали меморандум про взаєморозуміння, згідно з цим документом lotus спільно з новим партнером розробить батарею для спортивного електромобіля. Розробники мають намір сфокусуватися на максимально допустимому зниженні маси блоку акумуляторів, а також на швидкій зарядці батареї.
