Пациентом ожидания мы были немыслимо долго. Mazda, словно таинственный чародей, удерживала в секрете свою жемчужину – 35-ю юбилейную версию Miata. Но вот на трассе Fuji Speedway в Японии, во время Mazda Fan Festa 2024, занавес рассеялся, и перед нами предстал тандем спортивных кабриолетов, словно рожденный из самой мечты о беззаботности и драйве.
Красота в трёхслойном румянце
Оба варианта – с мягким верхом и его “жесткокрылым” собратом RF – одеты в эксклюзивный трёхслойный цвет Artisan Red, тот самый, что пару лет назад привлек взгляды на заднеприводных внедорожниках Mazda. Представьте: глубокий красный, переливающийся в солнечных лучах, как благородное винтажное вино, – это его визитная карточка. RF щеголяет 17-дюймовыми дисками, подчеркивая спортивный настрой, в то время как классический родстер с тканевым верхом остаётся более изящным на 16-дюймовых легкосплавных дисках. Внутренний мир обоих – словно салон купе из золотой эры Miata начала нулевых, красно-коричневая палитра, напоминающая о легендарном выпуске NB, возвращает нас в атмосферу драйва середины 90-х, когда NA тоже блистала в M-варианте.
Детали – как бриллианты на чёрном бархате
- Отделка: Красная нить проходит и внутри – окантовки вентиляционных отверстий, верхняя часть дверных карт, даже брелок ключей – всё словно вышито из самого сердца юбилея.
- Эмблема: Вышитый логотип 35-летия на подголовниках – напоминание о исключительности каждого экземпляра.
- Коврики: Специальные коврики с символикой – не просто аксессуар, а отпечаток истории.
В отличие от 30-летнего юбилея, где Recaros грели сиденья спортсменов, здесь Mazda выбрала комфорт, словно приглашая насладиться дорогой в полную меру. Это не гоночный зверь, а кабриолет для души, для путешествий по извилистым дорогам, пропитанных ароматом свободы.
Лимитированность – это время, а не количество
Mazda отходит от традиционной схемы ограниченного выпуска. Каждая машина будет индивидуально пронумерована, как сокровище в коллекции, но без искусственного дефицита. “Мы хотим доставить их всем, кто этого желает,” – заявляет Сигэки Сайто, программный менеджер Miata, подчеркивая, что лимитом является время, а не количество произведенных экземпляров. Специальная табличка возле правого заднего колеса – словно оттиск на медали, указывающая на место автомобиля в этой уникальной хронологии.
ND еще не уходит в закат
Mazda, словно мастер-гонщик, продлевает жизнь ND, которому уже исполнилось десять лет (хотя официальный дебют был в 2014, продажи стартовали в 2015). Это обещание о новом спецвыпуске к десятилетию ND в следующем году – словно залог того, что легенда Miata ещё не закончила свою историю.
Напомним, на Токийском автосалоне в январе Mazda представила MX-5 Miata RS – прямо противоположность юбилейной версии, ориентированную на трек с улучшенной подвеской и аэродинамикой. RS, возможно, станет одним из тех же “очень крутых специальных выпусков”, о которых говорил Сигэки Сайто год назад – ярким акцентом в многогранной эволюции Miata.
Так Mazda мастерски балансирует между ностальгией и прогрессом, создавая новую главу в легенде Miata, где каждая страница – это уникальное произведение искусства.
