Toyota електрифікувала свій культовий пікап Hilux, але не таким чином, щоб націлити на масове впровадження. Новий Hilux BEV призначений для конкретних комерційних користувачів, яким потрібна електроенергія без втрати позашляхових можливостей або практичності традиційної вантажної платформи.
Цей цілеспрямований підхід підкреслює важливу тенденцію в еволюції електромобілів: мова йде не лише про заміну бензинових автомобілів один за одним. Для різних застосувань потрібні індивідуальні рішення, і в цьому випадку Toyota створила електромобіль, який відповідає особливим потребам сегменту комерційних вантажівок.
Hilux BEV не має такого величезного запасу ходу чи можливостей буксирування, як у деяких його конкурентів, електричних пікапів Ford F-150 Lightning і Chevrolet Silverado EV, призначених для ширшої аудиторії з більшим запасом ходу. Toyota, з іншого боку, зосереджена на забезпеченні практичного пакету для користувачів, які віддають перевагу місцевій мобільності над далекими подорожами. Наприклад: роботи в лісі, обслуговування аеродромів або інші види робіт, де відстань не є визначальним фактором.
Попереднє уточнення замість грубої сили:
Зберігаючи свої надійні позашляхові характеристики – кути наближення та з’їзду залишаються конкурентоспроможними на рівні 29 та 24 градусів відповідно – Hilux BEV надає перевагу комфорту над чистою грубою силою. Тихий електричний силовий агрегат усуває дизельний шум, створюючи напрочуд спокійне середовище водіння, особливо на асфальтованих дорогах. Натомість на високих швидкостях підвищується шум вітру, що є типовою проблемою для електромобілів без серйозних заходів із шумоізоляції.
З точки зору продуктивності, Hilux пропонує бадьоре прискорення з миттєвою подачею крутного моменту, але йому бракує неймовірної потужності. Така плавна та передбачувана реакція, швидше за все, буде кращою для цільової аудиторії, ніж груба сила.
Призначене для користувача обладнання:
Дизайн інтер’єру зосереджений на практичності та функціональності, а не на розкоші. Цифрові дисплеї чіткі та інтуїтивно зрозумілі, а вибір позашляхового режиму спрощений для зручності використання в складних умовах. Однак деякі елементи здаються застарілими, наприклад, трохи громіздкий цифровий блок клімат-контролю.
Для кого цей пікап?
Toyota Hilux BEV не має на меті стати наступним Tesla Cybertruck – це спеціалізований інструмент для певних комерційних застосувань. Його сильні сторони:
- Тиха робота: Ідеально підходить для малошумних місць або доставки рано вранці.
- Вишукані враження від водіння на дорозі: Більш комфортний для довгих поїздок по шосе, ніж його дизельний аналог.
- Доведена здатність до бездоріжжя: зберігає характеристики Hilux для бездоріжжя навіть з електричною силовою установкою.
Однак це не універсальне рішення:
- Обмежений радіус дії: Орієнтація на практичність за рахунок радіуса дії може бути надто обмеженою для підприємств, яким потрібні довші маршрути.
- Компроміс щодо вантажопідйомності та тягового зусилля: у порівнянні з дизельною версією вони зменшені, що робить його непридатним для важкої роботи.
Більше зображення:
Hilux BEV є стратегічним кроком Toyota, демонструючи прихильність до електромобілів, визнаючи, що не всі ринки вимагають однакових рішень. Цей цілеспрямований підхід дозволяє їм задовольняти потреби конкретних клієнтів і потенційно прокладає шлях до появи більш спеціалізованих електромобілів у різних секторах, окрім використання персональних транспортних засобів.
