Останнє оновлення Toyota HiLux — це не повний редизайн, як багато хто очікував, а істотний рестайлінг існуючої моделі. Деякі можуть сприймати це як спосіб скоротити витрати або навіть як ознаку зарозумілості, але Toyota наполягає, що це прагматична відповідь на реалії ринку та відгуки клієнтів.
Ринкова реальність
HiLux як і раніше користується високим попитом, але Ford Ranger перевершив його за популярністю. Зараз автовиробники віддають перевагу стратегічним оновленням, а не повним редизайнам, щоб скоротити витрати, відповідати дедалі суворішим нормам і боротися зі зростаючою конкуренцією з боку китайських брендів. Новий австралійський стандарт ефективності транспортних засобів у поєднанні з глобальним переходом на електромобілі посилює цей підхід.
Що нового?
Toyota HiLux 2026 року отримала оновлений екстер’єр, абсолютно нову внутрішню обробку, оновлену підвіску та електропідсилювач керма. Незважаючи на серйозний рестайлінг, дизайн салону залишився незмінним у порівнянні з попереднім поколінням. Toyota каже, що 51% покупців є постійними клієнтами, що свідчить про те, що існуюча платформа продовжує задовольняти їхні потреби.
Ціни та параметри
Доступно 16 рівнів комплектації: від базової 4×2 WorkMate за 33 990 доларів до Rogue і Rugged X 4×4 за 71 990 доларів. Ціни на дев’ять комплектацій зросли на 460-4300 доларів. HiLux пропонує ширший діапазон опцій, ніж деякі конкуренти, але асортимент Ford Ranger залишається ширшим.
Покращення інтер’єру, з бронюванням
Інтер’єр – це найпомітніше оновлення з 12,3-дюймовим сенсорним екраном, цифровою панеллю приладів і зміненим дизайном сидінь. Однак у салоні все ще виглядає трохи тісно, без значного збільшення простору порівняно з попередньою моделлю. Під час тестування були помічені деякі проблеми з контролем якості, такі як нерівно встановлені декоративні деталі та грубі дверні ручки.
Двигун і продуктивність
2,8-літровий турбодизель залишається стандартним, виробляючи 150 кВт потужності та до 500 Нм крутного моменту з автоматичною коробкою передач. Деякі комплектації тепер включають 48-вольтову м’яку гібридну систему для покращення паливної ефективності. Витрата палива коливається від 7,1 до 8,1 л/100 км в залежності від комплектації.
Проблеми з комфортом їзди
HiLux тепер має два налаштування підвіски: орієнтовану на продуктивність і орієнтовану на комфорт. Однак, незважаючи на оновлення, комфорт їзди залишається слабким місцем. Підвіска, налаштована на комфорт, усе ще відчуває себе жорсткою на нерівних дорогах, а погана жорсткість на кручення посилює проблему. Деякі випробувачі вважали поїздку непростимо незручною навіть на відносно рівних поверхнях.
Позашляхові можливості
HiLux зберігає свою репутацію надійного позашляховика з низьким діапазоном передач, заднім блокуванням диференціала та багатопрохідними режимами. Він легко долає складну місцевість, хоча такі суперники, як Ranger, можуть запропонувати більш передові технології.
Остаточний вердикт
Toyota HiLux 2026 року — це розумне бізнес-рішення, а не революційне оновлення. Toyota прислухалася до своїх клієнтів і внесла значні покращення там, де це було найважливіше. Але комфортність їзди залишається істотним недоліком, особливо на нерівній місцевості. HiLux залишається конкурентоспроможним, але більше не є лідером у своєму класі за комфортом.
