Автомобільний сектор Великобританії б’є на сполох у зв’язку з запропонованим законодавством Європейського союзу, яке може позбавити британські автомобілі, комплектуючі та акумулятори для електромобілів (EV) життєво важливих фінансових преференцій.
Лідери галузі закликають до термінового перегляду Закону про прискорення промислового розвитку (IAA) ЄС, попереджаючи, що поточний проект загрожує усунути Великобританію від одного з найважливіших торгових партнерств.
Суть спору: Що таке IAA?
Запропонований Закон про прискорення промислового розвитку – це стратегічний крок Європейського Союзу, спрямований на зміцнення власної виробничої бази. Запроваджуючи маркування «Зроблено в Європі», ЄС прагне захистити свій промисловий ландшафт від притоку дешевших моделей, зокрема вироблених у Китаї.
Згідно з поточною пропозицією, транспортні засоби та запчастини, що відповідають суворим європейським критеріям виробництва, зможуть претендувати на:
– Державні гранти для підтримки виробництва та інновацій.
– Податкові пільги на службові автомобілі, що дуже важливо для великих покупців.
– Додаткові квоти на викиди CO2, спеціально для малогабаритних автомобілів (завдовжки менше 4,2 метра).
Проблема для Великобританії: Через регуляторні зміни після Брекзиту автомобілі, вироблені у Великобританії, на даний момент не відповідають критеріям «Зроблено в Європі». Це означає, що британські машини можуть зіткнутися з вищими витратами та зниженим попитом на ринку ЄС порівняно з їхніми європейськими аналогами.
Чому це важливо: Фактор корпоративних автопарків
Ставки для автомобільної промисловості Великобританії надзвичайно високі, насамперед через структуру європейського автомобільного ринку.
Корпоративні автопарки становлять приблизно 60% всіх продажів нових автомобілів в Європі.
Оскільки запропонований закон IAA скасовує податкові пільги на службові автомобілі для транспортних засобів, вироблених за межами ЄС, британські виробники ризикують втратити доступ до найбільшого сегменту європейського ринку. Це може серйозно підірвати торгове партнерство вартістю 70 мільярдів фунтів стерлінгів між Великою Британією та ЄС.
Перехід до електрифікації
Час прийняття цього закону є критично важливим, оскільки галузь переживає масштабний технологічний перехід. Хоча більшість британського експорту в ЄС зараз припадає на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, ситуація швидко змінюється в бік електромобільності.
Наприклад:
– Завод Nissan у Сандерленді нещодавно розпочав виробництво повністю електричного Nissan Leaf.
– Найближчим часом очікується запуск виробництва електричної версії Nissan Juke.
Щоб ці нові електричні моделі залишалися конкурентоспроможними в Європі, вони повинні мати доступ до тих самих пільг, що й автомобілі, зібрані всередині ЄС. Без цих переваг перехід Великобританії до статусу виробничого центру електромобілів може загальмуватися, не встигнувши повністю реалізуватися.
Реакція галузі
Майк Хоус, виконавчий директор Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), попередив, що цей закон може перекреслити роки наполегливої роботи. Він зазначив, що хоча виробники успішно подолали початкові труднощі Брекситу і досягли рекордних показників торгівлі електрифікованими транспортними засобами, IAA загрожує підірвати цей прогрес.
Хоус стверджує, що законодавство може поставити під удар Угоду про торгівлю та співпрацю, що зрештою завдасть шкоди робочим місцям, інвестиціям та інноваціям з обох боків Ла-Маншу.
Висновок
Запропоноване законодавство ЄС створює значний регуляторний бар’єр, який може ізолювати автомобільну промисловість Великобританії від основного експортного ринку. Якщо правила «Зроблено в Європі» будуть запроваджені без поступок Великобританії, це може поставити під сумнів економічну доцільність виробництва британських електромобілів та дестабілізувати багаторічні торговельні відносини.
