Britský automobilový sektor bije na poplach kvůli navrhované legislativě Evropské unie, která by mohla zbavit britských automobilů, komponentů a baterií elektrických vozidel (EV) životně důležité finanční preference.
Vedoucí představitelé průmyslu požadují urychlenou revizi zákona o průmyslové akceleraci (IAA) EU a varují, že současný návrh hrozí vyřazením Spojeného království z jednoho z jeho nejdůležitějších obchodních partnerství.
Podstata sporu: Co je IAA?
Navrhovaný zákon o průmyslové akceleraci je strategickým krokem Evropské unie k posílení vlastní výrobní základny. Zavedením označení Made in Europe se EU snaží chránit svou průmyslovou krajinu před přílivem levnějších modelů, zejména těch vyrobených v Číně.
Podle současného návrhu se vozidla a díly, které splňují přísná evropská výrobní kritéria, budou moci kvalifikovat pro:
– Vládní dotace na podporu výroby a inovací.
– Daňové zvýhodnění firemních vozů, což je pro velkoodběratele nesmírně důležité.
– Dodatečné emisní kvóty CO2, zejména pro malá vozidla (méně než 4,2 metru na délku).
Vydání pro Spojené království: Kvůli regulačním změnám po Brexitu nesplňují vozidla vyrobená ve Spojeném království v současné době kritéria „Made in Europe“. To znamená, že britská auta by mohla čelit vyšším nákladům a snížené poptávce na trhu EU ve srovnání s jejich evropskými protějšky.
Proč na tom záleží: Faktor firemního vozového parku
Sázky pro britský automobilový průmysl jsou extrémně vysoké, především kvůli struktuře evropského automobilového trhu.
Firemní vozové parky tvoří přibližně 60 % všech prodejů nových vozů v Evropě.
S navrhovanou legislativou IAA, která odstraňuje daňové úlevy z firemních vozidel pro vozidla vyrobená mimo EU, hrozí britským výrobcům ztráta přístupu k největšímu segmentu evropského trhu. This could seriously undermine the £70 billion trade partnership between the UK and the EU.
Přechod k elektrifikaci
Načasování této legislativy je kritické, protože průmysl prochází významným technologickým přechodem. Ačkoli většina vývozu Spojeného království do EU v současnosti pochází z vozidel se spalovacím motorem, situace se rychle mění směrem k elektrické mobilitě.
Například:
– Továrna Nissanu v Sunderlandu nedávno zahájila výrobu plně elektrického Nissanu Leaf.
– Zahájení výroby elektrické verze Nissanu Juke se očekává v blízké budoucnosti.
Aby tyto nové elektrické modely zůstaly v Evropě konkurenceschopné, musí mít přístup ke stejným výhodám jako auta montovaná v EU. Bez těchto výhod by se přechod Spojeného království na centrum výroby elektrických vozidel mohl zpozdit dříve, než se plně zhmotní.
Odezva průmyslu
Mike Howes, výkonný ředitel Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT), varoval, že legislativa může zvrátit roky tvrdé práce. Poznamenal, že zatímco výrobci úspěšně překonali počáteční potíže Brexitu a dosáhli rekordní úrovně obchodu s elektrifikovanými vozidly, IAA hrozilo, že tento pokrok podkope.
Howes tvrdí, že legislativa by mohla ohrozit Dohodu o obchodu a spolupráci a v konečném důsledku poškodit pracovní místa, investice a inovace na obou stranách Lamanšského průlivu.
Závěr
Navrhovaná legislativa EU vytváří významnou regulační překážku, která by mohla izolovat britský automobilový průmysl od jeho hlavního exportního trhu. Pokud budou pravidla Made in Europe implementována bez ústupků vůči Spojenému království, mohlo by to zpochybnit ekonomickou životaschopnost britské výroby elektrických vozidel a destabilizovat dlouhodobé obchodní vztahy.
