Компанія Lotus будує спортивні автомобілі з 1952 року. Деякі з них стали знаменитими, але більшість залишилися невідомими широкому загалу.
Погляньмо на те, що дійсно продавалося. На головні хіти та моделі, яким складно було знайти покупця. Одні були рідкісними за задумом, інші просто не зайшли покупцям. Настав час з’ясувати, хто є хто. Почнемо з важкої артилерії.
10: Lotus Seven (1957-73)
2 477 одиниць
Простий двомісний автомобіль. Без даху.
Коллін Чепмен створив цей автомобіль для подвійного призначення: їздити ним дорогою в будні і виходити на трек у суботу. Якщо ви були сміливими або економними, ви могли зібрати його самостійно з комплекту «повного розбирання», щоб уникнути сплати податків. Це спрацювало. І працює досі.
9: Lotus Esprit (1972-90)
2 919 одиниць
Якось у 1990… Стоп, ні. 1976-го. Lotus припаркувала новий Esprit перед лондонським офісом Альберта Р. Брокколі, відомого як “Каббі”. Творця Джеймса Бонда.
Він закохався у нього. Фільм «Шпигун, полюби мене» зробив автомобіль культовим. Передовий дизайн від Italdesign? Так. Відмінна керованість? Звісно. Але правду кажучи, всю важку роботу проробив фільм.
До речі, про кулемет, який стріляє торпедами, у фільмі? Фантазії. Ви не могли замовити його.
8: Lotus Exige 2 S (2000–11)
3 306 одиниць
Народжений із логіки гоночних серій. З приводом від двигуна турбованого Toyota.
Люди подобалися йому більше, ніж дорожчим конкурентам. Чому? Гострокутна керованість. Він був міцніший за звичайний Elise. Фанати «трек-дей» скуповували їхні темряви. Багато власників доопрацьовували їх для жорсткіших перегонів на кільці. Логічно.
7: Lotus Elise 2 (і ще два «родичі» при фінансуванні GM)
4 535 одиниць
Спираючись на успіх оригіналу. За допомогою інвестицій GM.
Ці гроші породили «сестер»: Vauxhall VX220 та Opel Speedster. У Elise 2 з’явилося найкраще внутрішнє оздоблення. Плавний перебіг. Переглянутий 1,8-літровий двигун серії K.
Дизайн став агресивнішим. Запозичуючи особливості концепт-кара M250.
6: Lotus Elan & S2
4 655 одиниць
Привід передній.
Elan M100 був першим і останнім передньопривідним Lotus. Його фінансувала GM. Усередині працював двигун Isuzu. З турбіною чи без.
Він так і не приніс прибутку. Тому вони продали дизайн Kia. Kia будувала його ще три роки. Lotus вимив руки.
5: Lotus Elan +2 (1963–74)
5 168 одиниць
Як покращити переможця?
Додати простір футу.
У +2 з’явилися задні сидіння. Двигунний двигун штовхала додаткову вагу. Він був надійним, бо…
Це не був набір для самостійного збирання. Перший Lotus, який продавався заздалегідь зібраним. Жодних головного болю від DIY-складання для більшості покупців.
4: Lotus Elise (1996-01)
8 613 одиниць
Спаситель.
Без Elise? Lotus збанкрутував. Серйозно.
Підняти дах? Болісно. Високий поріжок дверей? Дратівна перешкода. Але руління. Низька вага.
Ідеальне рулювання перемагає погану ергономіку.
Він знайшов багато шанувальників. Вони прощали дрібні незручності заради відчуття водіння.
3: Lotus Elise S18R
8 628 одиниць
Не перший із японським двигуном. Але близько.
189 кінських сил. Двигун Toyota вивів S18R на рівень вище, ніж у 111S. Допомогла та додаткова передача.
І нарешті… він дістався Америки.
Чому так пізно? Попередні двигуни серії K не відповідали американським екологічним нормам. Toyota вирішила цю проблему. Lotus відсвяткував успіх.
Що буде далі? Ми чекаємо.
