Хто платить, якщо ви розбиваєте тест-драйв у дилера: реальність страхування
Ви були там. Продавець сидить на пасажирському сидінні, постукує по панелі приладів і шепоче, що ви дійсно не відчуваєте крутного моменту або керованості. “Відкрийте трохи більше”, – говорить він. “Дізнайтеся, на що ця штука дійсно здатна”.
Це здається викликом. Насправді, це прорахований ризик.
Якщо ви зірветесь в занесення на шляху назад, ваше особисте страхування автомобіля може не бути першою лінією захисту. Закони штатів дуже різняться у цьому питанні. Джефф Уіллоубі, директор по роботі з великими рахунками в Sentry Insurance, зазначає, що відповідальність залежить від того, чи є ваше покриття основним чи покриттям дилерського центру. У деяких юрисдикціях страховка клієнта набирає чинності негайно. В інших це не має значення.
Аварії під час тест-драйвів рідкісні, але заплутані. Ніхто не відстежує точне співвідношення тест-драйвів до зіткнень, але коли відбувається аварія, це має значення.
“Зіткнення з автомобілем зазвичай покривається компанією, яка обслуговує інвентар для дилерського центру”.
Дилерські центри не страхують кожен окремий транспортний засіб індивідуально. Це було б логістичним кошмаром із урахуванням щоденних змін інвентарю. Натомість вони купують поліс загального покриття. Це покриття захищає автосалон. Якщо ви повністю зіпсуєте Camry в неділю вдень, ремонт сплатить страховка інвентарю дилера, а не ваша.
Вартість підтримки такого покриття варіюється. Дилерський центр із одним місцем у середньому місті може витрачати від 40 000 до 60 000 доларів щорічно. Великі сітки витрачають до мільйонів. Цей поліс покриває все, що на майданчику, а не лише автомобілі, вивезені на тест-драйви.
Будь ласка, водійські права!
Дилерські центри мінімізують ризики. Вони не просто передають ключі будь-кому, хто увійде через двері. Продавець оцінює вас. Ви покупець? Ви спокійні?
Вони зроблять копію ваших прав водія. Це стандартна процедура. Вони рідко просять вашу страхову картку. Якщо ви купуєте свою першу машину та у вас ще немає покриття, це нормально. Дилерська страховка покриває цю прогалину.
«Щодо отримання страхової картки [від клієнта], вони не обов’язково просять про це».
Існують суворі протоколи для самої подорожі. Продавець має супроводжувати вас. Швидше за все, ви слідуватимете за заздалегідь визначеним маршрутом, призначеним для мінімізації ризиків. Чекайте переважно поворотів праворуч. Повороти ліворуч створюють більше ризиків, тому дилерські центри уникають під час тест-драйвів.
Деякі дилери дозволяють забрати машину додому на ніч. Страховики ненавидять це. Якщо ви розіб’єте її, припарковавшись у себе вдома, ситуація швидко ускладнюється. Це зазвичай не рекомендується.
Дилери можуть відмовити у тест-драйві. Загальні причини:
- Відсутність прав водія.
- ознаки сп’яніння.
- Рідкісні чи незвичайні автомобілі.
- Моделі із високими характеристиками.
Хочете розігнати лімітовану версію Ford Mustang Shelby GT500 чи Porsche 911 Turbo? Команда продавців буде насторожена.
Це на розсуд дилерського центру. Кожен дилер приймає своє рішення з цього питання. Більшість дилерів не дозволять цим спеціалізованим автомобілям виходити з уваги».
Перевірка меж
Що станеться, якщо ви отримаєте штраф за перевищення швидкості під час тест-драйву? У вас зазвичай є два варіанти: заплатити чи оскаржити його.
Жан-Марк Галес, генеральний директор Lotus, довів, що є третій варіант. У січні 2018 року його спіймали тим, хто їхав зі швидкістю 102 миль на годину в зоні з обмеженням 70 миль на годину біля Норіджа, Англія. Він уже мав історію порушень правил водіння.
Галес сказав у суді, що він тестував одну з найновіших машин Lotus. Йому дали сходити з рук.
Більшість із нас не отримають такої розкоші. Але знання того, хто тримає страхове покриття, змінює ставки. Ви не просто керуєте автомобілем. Ви керуєте чужим інструментом. Поводьтеся відповідно.
