Zvláštní kategorií zůstávají kupé na bázi SUV. Proč se vzdávat praktičnosti SUV – zavazadlového prostoru a rozumných proporcí – jen kvůli napodobení siluety kupé? Tady nám logika selhává. Trh však není lhostejný. Chce odpovídající vzhled. A stejně to koupí.
Mercedes tyto dividendy vybíral desítky let. Nabídnou vám standardní GLC nebo upsell na verzi AMG. Staré GLC 63 je pryč. Zabitý skandály byl nahrazen Modelem 53 jako vlajkovou lodí. Nejedná se pouze o změnu typového štítku. Jedná se o výměnu motoru. Podezřelý čtyřválcový hybrid je mrtvý. Na jeho místě? Pěkný řadový šestiválcový motor.
Zlepšilo se to? Nebo je auto stále příliš bezpečné a nudné?
Samotný zvuk motoru může designovou volbu odpustit.
Vzhled zůstává nezměněn
Externě se 2027 GLC 53 prakticky neliší od svého předchůdce. Mercedes zde uplatnil princip minimálního životaschopného produktu. Ano, změnila se konfigurace výfukového potrubí. Na jmenovkách a ráfcích jsou zlaté akcenty pro hraní na slunci. Vše.
Přísně vzato, auto není ošklivé. Matný lak působí na agresivní značku AMG silně. V porovnání s nadupaným kupé GLE je GLC pocitově menší. Méně objemné. Více celistvé.
Interiér: analogová duše v digitální kleci
Jakmile jste uvnitř, cítíte pocit důvěrnosti. Přístrojová deska se nehýbala. Volant je stejný. Dokonce i obrazovka, přestože je masivní s úhlopříčkou 11,9 palce, vypadá vedle skleněného vnitřku nového elektrického GLC staromódně. Preferujeme to takto. GLC 53 má skutečné kovové větrací otvory. Třída S je opustila. Zločin.
Systém MBUX ale stále zlobí. Fyzických tlačítek pro ovládání klimatizace je málo. Ovládací prvky na volantu jsou noční můrou s haptickou zpětnou vazbou: stiskněte špatné tlačítko a místo změny hlasitosti listujete nabídkami. Navigační software je také chybný. Odmítá se uzamknout na trasových bodech i při silném mobilním signálu. otravuje.
Situaci však zachraňuje kvalita sestavení. Kbelíková sedadla AMG jsou tvrdá a nelítostná na dlouhé vzdálenosti, ale dobře drží tělo. Karbonová úprava vypadá solidně. Atmosférické osvětlení? Nekonečné možnosti přizpůsobení. Lakovaná středová konzola se vzhledem dřeva je však magnetem na otisky prstů. Otřete to a do míle je to znovu flekaté.
Hlavní obětí byl vesmír. Šikmá střecha zabírá prostor nad hlavou vzadu. Vysocí cestující si opřou hlavu o strop. Nečekejte, že si výlet užijí. Ledaže by se jim líbilo být přeplněné.
Kontrola reality kufru
Mluvte o číslech. V běžném GLC získáte 21,9 kubických stop prostoru. Kupé to zkrátí na 19.2. Nezdá se to moc, dokud nezkusíte načíst vysokou položku. Pak si uvědomíte, že linie střechy pracuje proti vám. Malé zadní okno dělá z couvání hru naslepo.
Motor zachrání situaci
Zde GLC 53 odčiňuje své hříchy. Rovnou šest. Vyvine 443 koní. Točivý moment: 443 lb-ft. Stiskněte tlačítko boost a na několik krátkých, agresivních sekund získáte 472 lb-ft.
Výkon je přenášen přes devítistupňový automat na všechna čtyři kola. Zrychlení z nuly na šedesát mil za hodinu trvá 4,1 sekundy. Maximální rychlost s odstraněným omezovačem je 167 mph.
Řízení je přesně to, co by AMG mělo být. Hladkost. Moc. Snadnost. Přepněte na Sport+, zařaďte se do rychlého pruhu a rychlost se neznatelně zvýší. Auto je těžké. Ale ty to necítíš. Rohlíky jsou minimální. Je shromážděná. V některých ohledech lepší než sedany.
Pro koho to je?
Je to pohodlné. Nebo tak pohodlné, jak jen sportovní sedadla mohou být. Modely BMW M jsou tvrdší, ostřejší. GLC jezdí lépe. Ale tato konkrétní sedadla? Příliš těžké na každodenní ježdění. Pokud plánujete jet déle než 20 minut v kuse, zvolte vyhřívané a kožené alternativy.
Problém? To je jedno.
Na auto s takovým výkonem se to zdá bezpečné. Přesný. Sterilní. Postrádá chaos pravého hot hatche nebo syrového sportovního sedanu. Při řízení nekřičíš. Zdvořile se usmíváš.
Cena zatím neklesla. Očekávejte kolem 80 000 až 85 000 USD. To je na auto, které oproti běžnému modelu ztrácí prostor v kufru a vzadu na nohy, hodně. Konkuruje Alfě Romeo Stelvio, která uveze více věcí, a Porsche Macan, které jezdí ostřeji.
Je GLC 53 špatné auto? Ne. Je to dobře udělané. Zní to fantasticky. Motor je mistrovským dílem uspořádání. Ale nechápeme, proč by si měl někdo kupovat tuto verzi a ne ty ostatní. Je to nejhorší verze kupé a nenabízí o nic lepší ovladatelnost.
Mercedes prodává sen. GLC 43 Coupe je sen, který stojí více, ale poskytuje vám méně místa pro vaše přátele.
Toto pečlivě zvažte.
