Rychlost je často dočasný pojem. Může to být rozmazaná krajina za oknem, čísla na palubní desce nebo důvod, proč jste zastavili. Ale pro ty, kteří jsou touto myšlenkou posedlí, rychlost není dočasná. Je to těžké číslo vryté do historie. Je to víc než jen rychlá auta a lodě. Jedná se o technickou anomálii. Auta jsou vytvořena za jediným účelem: pohybovat se rychleji, než si fyzika přeje.
Zde se guma setkává s vozovkou, vrtule s vodou a kola s kolejnicemi.
Pozemní rychlostní rekord
- října 1997, Black Rock Desert, Nevada. Vzduch je suchý. Země je tvrdá. Andy Green je bývalý stíhací pilot Royal Air Force, který provozuje ThrustSSC.
Nebylo to upravené sériové auto. Bylo to vozidlo poháněné proudovým motorem, poháněné dvěma motory Rolls-Royce Spey s přídavným spalováním. Stejné motory, které poháněly stíhačky Phantom, které létal Green. Palivo hoří rychlostí 4,8 galonu za sekundu. Jaká je spotřeba paliva? 0,04 mpg.
Green dosáhl rychlosti 763,035 mph.
“Green se stal prvním řidičem, který prolomil zvukovou bariéru, a dosáhl rychlosti 761 mph.”
Na začátku roku vytvořil rekord rychlostí 714,144 mph. Tohle byl poslední běh. Zvuková bariéra nebyla jen tak prolomena. Bylo to rozbité na kusy. ThrustSSC dodnes drží pozemní rychlostní rekord. Oficiálně se žádné jiné kolové vozidlo tomuto číslu nepřibližuje.
Tajemství podvodní rychlosti
Neexistují žádné oficiální podvodní rychlostní rekordy. Proč? Tajemství. Vlády nezveřejňují maximální rychlost jaderných ponorek. To je otázka obrany.
Existují ale neoficiální údaje. USS Albacore je ponorka třídy Gato postavená v roce 1965, schopná dosáhnout rychlosti 33 uzlů (38 mph). Toto je měřítko.
Rusko tvrdí ještě vyšší rychlosti. Podvodní rychlost ponorek třídy Akula je údajně 35 uzlů. Starší člun třídy Alpha, nahrazený Sharkem, mohl krátce dosáhnout rychlosti 44,7 uzlů (51,4 mph). Tato rychlost je nebezpečná. V takových případech kavitace a hydrodynamická napětí roztrhají tělo na kusy. Jedná se o odhady založené na únikech a technických omezeních, nikoli o veřejných protokolech.
Nejrychlejší motocykl
Chris Carr nejezdil jen rychle. Vešel do dějin.
- září 2006, Bonneville Salt Flats, Utah. Slanisko je tak ploché, že jsou vidět křivky horizontu. Carr řídil Streamliner číslo sedm. Tohle není obyčejný Harley-Davidson. Je poháněn přeplňovaným motorem V4 navrženým pro rychlost spíše než pro točivý moment.
Vstřelil dva góly. Průměrná rychlost? 350,8 mph. Jeho nejrychlejší samostatný běh? 354 mph.
Number Seven Streamliner byla aerodynamická rakev. Nízký koeficient odporu vzduchu. Minimální plocha. Carr přežil. Je jediným člověkem, který oficiálně pokořil hranici 350 mph na motocyklu. Zkoušeli to i další soutěžící. Jen málo z nich udržuje vzpřímenou polohu těla. Kdyby se to neudělalo, přežilo by ještě méně lidí.
Rychlostní člun na dvoře
Ken Warby nepracuje v loděnici. Pracuje na dvoře svého domova v Austrálii.
Spirit of Australia vytvořil sám Warby. Materiál? Balsa. Laminát. A přebytečný vojenský proudový motor, který koupil za 69 dolarů.
- října 1978, Blowinger Dam. Warby dosáhl svého výtvoru průměrnou rychlostí 318,75 mph. Překonal svůj vlastní rekord 290,313 mph z loňského roku.
Jedná se o nejvyšší zaznamenanou rychlost pro motorový člun. Nikdo jiný nezrychlil rychleji a nedožil se toho, aby mohl vyprávět. Australian Spirit je důkazem amatérského řemesla a brutality přírodních sil. Při rychlosti více než 300 mph může síla vody zvednout loď a roztrhnout ji na polovinu. Warby to doslova přilepil k povrchu.
Rychlostní rekord plachetnice
Není potřeba žádný motor. Potřebujeme vítr.
Ir Finian Mynord je toho důkazem. dubna 2005, Saint-Marie-sur-Mer, Francie. Délka soutěžní trasy je 500 metrů. Minord jel na windsurfu. Ano, je to surf s plachtou.
Jeho rychlost byla 48,7 uzlů. To je asi 56 mil za hodinu. Překonala svůj vlastní rekord 46,82 uzlů, stanovený v listopadu 2004.
Windsurf je nejmenší a nejrychlejší plachetnice. Záleží na rovnováze jezdce a silném větru. Bez rámu. Žádný kýl. Vše, co potřebujete, je prkno, plachta a čistá rychlost.
Plavidlo dlouhého doletu
Tady nejde o krátké dávky. Důležitá je výdrž.
Orange II je 125stopý katamaran, který drží rekord na dlouhé vzdálenosti. V červenci 2006 přeplula posádka vedená francouzským jachtařem Brunem Peyronem Atlantický oceán.
Průměrná rychlost? 28 uzlů (32 mph). Celkový čas? 4 dny, 8 hodin, 23 minut a 54 sekund.
Drží také rekord v obeplutí světa. 16. března 2005, 27 000 námořních mil. 50 dní, 16 hodin a 20 minut. Průměrná rychlost je 17,89 uzlů. Orange II ukazuje, že větrná energie, optimalizovaná pomocí uhlíkových vláken a křídel, může na dlouhé vzdálenosti překonat mnoho motorizovaných plavidel.
Rychlík a raketový vozík
Kola na kolejích? Francouzský TGV drží rekord v tradičních vlakech. Zkušební jízda 3. dubna 2007. Dva motorové vozy, tři patrové osobní vozy. Rychlost? 357,2 mph.
Magnetická levitace? Japonský JR Maglev získal svou korunu 2. prosince 2003. Nad kolejemi se vznášel pomocí supravodivých magnetů. Rychlost? 361 mph.
Co se ale stane, když odeberete lidský prvek a přidáte rakety? Čísla začínají vypadat šíleně.
- dubna 2003, Holloman Air Force Base, Nové Mexiko. Bezpilotní čtyřstupňový raketový vozík. Žádní cestující. Žádné brzdy. Pouze trakce. Dosáhla rychlosti 6 416 mph.
Toto je Mach 8,4. Rocket Cart je nejrychlejší umělý objekt pohybující se po kolejích. Nejedná se o dopravní prostředek. Toto je testovací nástroj. Ale rychlost je skutečná.
Kolo poháněné člověkem
Šlápnout rychleji než auto? Ano, kromě větru.
Fred Rompelberg stanovil v roce 1995 rekord pro běžné vzpřímené kolo rychlostí 166,944 mph. Ale není sám. Jeho rychlost byla udržována motorovým vozidlem. Za dragsterem jelo kolo VelOSpeed. Motocykl ho chránil před odporem vzduchu. Bez vedoucího vozu by toto číslo bylo výrazně nižší.
Oficiální rekord pro nepodporované svislé kolo? Jim Glover vytvořil rekord ve Vancouveru v roce 1986. 200 metrů, 51,29 mph. Žádná pomoc. Žádná aerodynamická podpora. Pouze nohy.
Ležící kola mění hru. Ráj leží. Nízké těžiště. Profil je plochý. Sam Whittingham stanovil rekord pro ležící kolo 5. října 2002 rychlostí 81 mph. Vzletový běh. Neexistuje žádné vedoucí auto.
Ležící kolo má vynikající aerodynamické vlastnosti. S mocí to nemá nic společného. Všechno je to o formě. Nicméně, 81 mph je stále obrovská odchylka. Většina jezdců na rovných silnicích nejede pod 30 mph.
Na špici fyziky
Tyto záznamy jsou více než jen vychloubání. Toto jsou technologické standardy. ThrustSSC prokázal, že pozemní vozidla mohou „létat“. Australian Spirit dokazuje, že i kutilové mohou tomuto odvětví konkurovat. Rocket Cart nám připomíná, že bez brzd je rychlost jen vektorem, dokud brzdy přestanou fungovat.
Šli jsme za těmito čísly. Ne proto, že byste se potřebovali někam dostat dříve. Ale protože chceme vědět, co se děje na extrémních hranicích. Hranice se neustále posouvají. Další album je již ve fázi plánování.
Nejde o překonání těchto rekordů. Jde o to, jak rychle dokážete s materiálem pracovat, než se porouchá.
Stanley Steamer Legacy
Myslel jsem, že Model T vyčerpal potenciál parního stroje. Mýlíte se. Stanley Steamer drží rekord v nejdelší rychlosti ve své třídě tahu. V letech 1902 až 1927 vedli bratři Stanleyové (Francis a Freelan) společnost Stanley Motor Carriage Company, která vyráběla automobily na parní pohon pro širokou veřejnost.
Není to jen o výrobě aut. Jde o překonávání bariér. V roce 1906 dosáhl Fred Marriott ohromujících 127,7 mph v raketě Stanley na Daytona Beach Road Course na Floridě. Je to rychlé. To je šílené pro vozidlo na vroucí hydrauliku a uhlí.
Nakonec spalovací motory zachytily rychlostní korunu na souši. Proudové motory jsou na absolutní špičce. Stanley Steamer však stále drží rekord v automobilech s parním pohonem. Žádné jiné vozidlo s parním pohonem nepřekonalo značku z roku 1906. Tento rekord byl vytvořen dříve, než byly v autech vysílačky, natož airbagy.
Buckeye Bullet: Elektrická rychlost na soli
Když přemýšlíme o elektrických vozidlech, vybaví se nám obrazy tichého dojíždění a úzkosti z dojezdu. Buckeye Bullet se tomu nápadu ušklíbl. Toto bateriemi poháněné zvíře, které vytvořili studenti inženýrství z Ohio State University, drží pozemní rychlostní rekordy ve Spojených státech a po celém světě. Pravidla se mezi těmito dvěma kategoriemi liší, což dále komplikuje strategii provádění.
Podle mezinárodních pravidel musí vozidlo ujet 1 km trasu dvakrát v opačných směrech během hodiny. Nonstop. Žádné opravy. Jedná se o čistou, nefiltrovanou elektrickou energii.
- října 2004 stanovil řidič Roger Schroeter v Salt Flats v Bonneville mezinárodní rychlostní rekord na 271,737 mph. Čísla jsou přesná. Provedení bylo bezchybné.
Americký rekord se stanovuje hůř. Vozidlo musí být mezi jízdami zabaveno na 4 hodiny. Žádné úpravy. Žádné opravy. Žádné rušení. Nastavení, závod, čekání a pak závod znovu s přesně stejným nastavením. Testování limitů technické odolnosti za přísných omezení.
- října 2004 převzal kontrolu opět Schröter. Stanovil americký pozemní rychlostní rekord na 314,958 mph. Je to stejné auto. Jiná pravidla. Rychleji. Elektřina se ještě nikdy nepohybovala po Zemi tak rychle.
Kingda Ka: Vertikální rychlost se šesti vlajkami
K dosažení rychlosti 128 mph nepotřebujete solné pláně. Vše, co potřebujete, je hydraulický odpalovací systém a neuvěřitelně vysoká věž. Kingda Ka na Six Flags Great Adventure v Jacksonu v New Jersey je nejrychlejší horská dráha na světě. Je také nejvyšší.
Tato dráha byla otevřena v roce 2005 a je to hydraulicky vypouštěná raketová dráha. Zrychlení z nuly na 128 mph za 3,5 sekundy. Nejedná se o překlep. 3,5 sekundy. Váš mozek nemá čas zpracovat pohyb, dokud se nepodíváte na oblohu.
Věž je vysoká 456 stop. Vyrábí ho švýcarský výrobce Intamin. Ramenní zádržný systém slouží k zajištění cestujících na jejich sedadlech. Tohle funguje skvěle. Nenechá tě to vyletět. Neudrží váš oběd v žaludku.
Neexistuje žádná záruka, že váš trávicí systém přežije. Pouze vertikální rychlost a hydraulika.
JCB DIESELMAX: tahač 350 mph
Diesel dříve znamenal pomalé náklaďáky a zakouřené autobusy. Situace se změnila 23. srpna 2006. JCB DIESELMAX dosáhl průměrné rychlosti 350 mph během dvou jízd v Salt Flats v Bonneville. Řidič Andy Green zaznamenal při svém prvním průjezdu rychlost 365,779 mph.
Tohle není sportovní auto. Postavila ho britská společnost JCB, která typicky vyrábí rypadlo, nakladače a stavební stroje. Vzali své znalosti o dieselových motorech a použili je k vytvoření pozemních rychlostních rekordů.
Představa, že naftové motory jsou pomalé, je minulostí. JCB DIESELMAX dokazuje, že snížení hmotnosti a přidání elegantního nosního kužele umožňuje těžkému průmyslu pracovat rychleji. Andy Green to nezvládl jen tak. Proměnil to ve zbraň.
80 mph na sekačce Boba Clevelanda
Většina dětí nesnáší sekání trávníku. Bobu Clevelandovi se to tak líbilo, že jel se svou sekačkou rychlostí 80 mph. 4. července 2006 dosahoval Cleveland v průměru něco přes 80 mph na zakázkové sekačce na trávu na Salt Flats v Bonneville.
Sestavil to sám. Traktor Snapper. 23 hp Briggs & Stratton V-twin motor. Upraveno. Doplňky na zakázku. Není to jen o rychlosti. Jde o přesnost.
Cleveland je osminásobným národním šampionem závodů v sekačkách na trávu. To je pravda. Tohle je skutečný sport. Nepostavil jen rychlou sekačku. Postavil šampiona.
Nejrychlejší sekačka na trávu je stále sekačka na trávu. Prostě ten, kdo se nestará o sekání trávníku nebo příměstskou etiketu.
Okraj soli
Záznamy zahrnují páru, elektřinu, hydrauliku, naftu a plyn. Pokrývají různé technologické éry. Pokrývá různé typy strojů. Všechny spojuje touha pohybovat se rychleji. Překonávání limitů. Prolomit bariéry.
Solné pláně jsou stále testovacím místem. Toto číslo stále roste. Auta jsou čím dál tím cizí.
co bude dál? Mohou auta na vodíkový pohon dosáhnout rychlosti 400 mph? Solární auto, které nikdy nezastaví? Rekordy se lámou. Hobbyři pokračují ve výstavbě. Sůl se postupně rozpouští.
Hra ještě neskončila. Nikdy.
