Das dürfte interessant sein. Wir haben ein Auto genommen, das bereits jeder mag, und versucht, es schneller zu machen. Aber um welchen Preis für die alltäglichen Dinge.
Es gibt kaum einen Grund aufzuzählen, warum der Renault 5 gut ist. Sie haben inzwischen alles gehört. Es sieht scharf aus. Die Technik stürzt nicht ab. Von der Reichweite her ist es recht ordentlich und es macht wirklich Spaß, es um die Ecke zu werfen. Wir haben viele Kolumnen geschrieben, in denen wir es loben. Zu Recht.
Nehmen Sie also diese Formel und erhöhen Sie die Hitze? Sicherlich muss das ein Gewinner sein. Zumindest könnte man das meinen. Unsere Zeit mit der Alpine A29 lässt genau das vermuten. Es verleiht dem R5-Rezept den nötigen Kick. Entscheidend ist, dass es die Massenattraktivität nicht zunichte macht. Es hält die Türen wirklich für alle offen. Damit haben wir etwas, was wir noch nicht hatten: eine echte Vorlage für eine elektrische Hot-Hatch. Kein Witz. Kein Nischenexperiment.
Denken Sie darüber nach. Was wir bisher gesehen haben, ist nicht gerade ein Goldstandard. Wir haben halbgare Sauereien bekommen. Der MG 4 XPower versuchte, alle Statistiken zu haben, aber kein technisches Gehirn. Der Smart #1 Brabus? Gleiche Stimmung. Dann kriegen Sie die Frechen. Der Abarth 500E. Der Mini JCW Electric. Spaß, klar. Aber man musste etwas Wichtiges opfern, um sie anzutreiben. Kompromittiert. Jeder. Einzel. Eins.
Der Alpine ist anders. Es beweist, dass ein Elektrofahrzeug tatsächlich ein echter Hot Hatch sein kann. Aber Geschwindigkeit an einem Streckentag bedeutet nichts, wenn man sie am Dienstag nicht im Regen fahren kann. Es kann nicht nur ein Spaß auf einer kurvigen Nebenstraße sein. Es muss jeden Morgen ein Lächeln verdienen. Bei jedem Wetter. Täglich.
