DIE ZUSAMMENBRUCH
- Toyota hat die Marke „Camry Apex“ angemeldet.
- Es deutet auf eine potenziell sportlich getunte Variante hin, die dem Lauf des Corolla ähnelt.
- Erwarten Sie eine bessere Federung. Vergessen Sie zusätzliche PS.
- Erwarten Sie nicht, dass es billig ist, aber erwarten Sie auch nicht, dass es fliegt.
Eine von CarBuzz durchgesickerte Markenanmeldung deutet darauf hin, dass Toyota endlich ernsthaft mit einem schnelleren Camry anfangen könnte. Also. Schneller ist nicht ganz richtig. Sportlicher vielleicht. Am 30. Juni 2026 reichte Toyota beim USPT0 Unterlagen für den Namen „Camry Apex“ ein. Es umfasst Automobile und Teile. Das ist der Umfang der offiziellen Nachrichten bisher.
Erinnern Sie sich an die Corolla Apex Edition? Es kam für 2021 an. Es blieb bis 2022 bestehen. Dann hat der GR Corolla es getötet.
Toyota war damals streng. Nur 6.000 Corolla Apex-Modelle im ersten Jahr. Nur 120 waren mit einem Sechsgang-Schalthebel ausgestattet. Der Rest? CVTs.
Bei Apex-Abzeichen geht es nicht um Geschwindigkeit. Es geht um Steifheit.
Was ist eigentlich ein Apex?
Wenn sich die Geschichte wiederholt, wird der Camry Apex seinen Motor nicht wechseln. Der Hybridantriebsstrang bleibt bestehen. Sie erhalten serienmäßig 225 PS oder 232 mit Allradantrieb. Kein Boost. Kein Turbo. Genau die gleichen effizienten Motoren, die Sie im Laden kaufen.
Warum also das Abzeichen?
Schauen Sie sich an, was Toyota mit dem Corolla gemacht hat. Gleicher 169-PS-Motor wie das Basismodell. Aber sie haben die Fahrhöhe gesenkt. Sie fügten einzigartige Schraubenfedern hinzu. Sie haben die Stoßdämpfer neu abgestimmt. Neue Einfederungsdämpfer. Sogar die elektronische Lenkung war maßgeschneidert.
Sie haben sogar einen Edelstahlauspuff mit Kat eingebaut. Für einen Hybrid klingt das lächerlich. Aber der Camry startet und stoppt ständig. Vielleicht entsteht dadurch ein seltsamer Soundtrack. Vielleicht ist es nur Marketing-Flausch. Wer weiß?
Toyota hat uns letztes Jahr auf der SEMA in Vegas darauf vorbereitet. Sie zeigten ein GT-S-Konzept. Es sah schnell aus. Dieses Markenzeichen? Es scheint der erste Schritt zur Verwirklichung dieses Konzepts zu sein.
Aber hier ist die Sache. Marken sind billig. Versprechen sind es nicht.
Wäre es nicht schön, wenn sie die Leistungslücke tatsächlich schließen würden?
Ich würde all diese Fahrwerksoptimierungen gegen die Batterie und die Motoren des RAV4 Plug-in eintauschen. Setzen Sie etwas GR-Hardware ein. Das würde eigentlich den fehlenden V6 ersetzen. Stattdessen erhalten wir wahrscheinlich eine andere Ausstattungsvariante, die bei etwas niedrigerer Fahrhöhe mehr kostet.
Ist es besser als die Basis? Ja.
Ist es das, was wir wollten? Fraglich.
